Biciclette & Decadence

Bianchi M 1930

2012-02-16T10:57:00.002Z

In attesa di ulteriori foto che documentino questo meraviglioso esemplare pubblichiamo un anteprima di questa conservatissima Bianchi M del 1930.

Completamente originale in ogni sua parte, anche nei minimi particolari: sella marcata Bianchi, manubrio ricoperto in vernice nera con manopole Pirelli.

Parafanghi e cerchi in legno, entrambi i mozzi sono da 36 fori con giroruota al posteriore, freni Bowden, corona a 46 denti , pedali in ferro Bianchi speciali corsa.

Anjou Vèlo Vintage: 2° edizione !

2012-02-14T15:44:00.004Z

Arrivata alla seconda edizione, la Anjou Vèlo Vintage si terrà il prossimo 23 e 24 giugno e promette anche quest'anno di condurvi alla scoperta degli incredibili paesaggi francesi.
Oltre alla consueta gita in bicicletta attraverso la contea di Saumur con visitatori e ciclisti in look retrò, ci sarà un grande Village di oltre 2000 m² appositamente allestito per l'evento. Un'occasione per tornare indietro nel tempo con lo spirito del passato. Mobili d'epoca, mercatino delle pulci, biciclette d'epoca, cimeli, musica swing, esposizione di bici leggendarie, nulla è lasciato alla caso!

Per completare questo week-end al 100% retrò, si terrà un concorso di eleganza per premiare i migliori abiti e le migliori biciclette d'epoca, inoltre vecchie auto pubblicitarie e motociclette, animeranno questo grande evento.

L'apertura del Villaggio e la registrazione dei partecipanti si terrà Sabato 23 dalle ore 10:30 alle 06:00.
Inizio del percorso: Domenica 24 giugno alle 9.30

Per ulteriori informazioni, visitare:
www.anjou-velo-vintage.com

La Siof

2012-02-13T11:01:00.003Z

Per molti il nome S.I.O.F. dirà ben poco... un gruppo sportivo dilettantistico di provincia che per certi versi ha profondamente influenzato il ciclismo del dopo guerra, sfornando i maggiori talenti degli anni 50. Lo stabilimento SIOF, acronimo di Società Italiana Ossidi di Ferro, fù fondato dall’Ing. Piero Mazzoleni nel 1923 a Pozzolo Formigaro, e nei primi Anni Trenta corredò la propria fabbrica di un Dopolavoro.
Dalla Filodrammatica degli inizi l’attività, ben presto, si orientò verso il ciclismo, grande passione del Mazzoleni, tanto da portare alla fondazione di una vera e propria scuola di ciclismo a Novi Ligure sotto le cure di Biagio Cavanna, il Mago di Novi, già scopritore di Coppi e allenatore di Costante Girardengo e Learco Guerra.
I "suoi" ciclisti vestono la maglia biancoceleste del Gruppo Sportivo SIOF di Pozzolo Formigaro.

Nel primo gruppo si distinguono Luciano Parodi, Domenico Zuccotti e Secondo Barisone che dopo duri allenamenti ottengono i primi risultati: Parodi vince la Coppa Pernigotti a Tortona, il Criterium di Voghera e il Trofeo Bertolino a Torino; Barisone (futuro Aquillotto) vince nel 1942 ben 18 corse.
Ma è nel dopoguerra che le fila della Siof si arricchiscono di talenti che segnaranno l'epoca d'oro del ciclismo... più che una squadra, la Siof era uno squadrone, il Real Madrid del ciclismo dilettantistico... tra i nomi piu altisonanti che composero le fila della Siof citiamo, Franco Giacchero, Riccardo Filippi, Giovanni Meazzo, Luciano Parodi, Secondo Barisone oltre ai mitici Angeli di Coppi Sandrino Carrea e Ettore Milano, grazie agli allenamenti di Biagio Cavanna, tutti questi nomi diventarono da lì a poco professionisti nelle piu celebri squadre italiane.

Nonostante la squadra sia inquadrata come dilettantistica nella Milano-Sanremo del 1946 riuscì a far parte del gruppetto di fuggitivi da cui Fausto Coppi spiccò il volo per vincere la corsa con ben 15 minuti di distacco dal secondo classificato.
Nel 1947, il quartetto composto da Andrea Carrea, Franco Giacchero, Ettore Milano e Luciano Parodi vinse la gara a cronometro della Coppa Italia che valse alla squadra il titolo di Campione d‘Italia.
La scuola di ciclismo doveva il suo successo alle capacità e alla determinazione di Biagio Cavanna che aveva intuito che la continuità dell’allenamento e degli insegnamenti erano la chiave per formare veri campioni. Ma anche la partecipazione costante di celebrità del ciclismo nelle attività della squadra diedero una forte spinta emotiva ai giovani campioni, non era raro vedere i fratelli Coppi prendere parte agli allenamenti assieme ai ciclisti della Siof. Dal canto suo, l’Ing. Mazzoleni, dava lavoro agli atleti quando erano a riposo nei mesi invernali e offriva supporto e aiuto alle loro famiglie per creare armonia nel gruppo. E' lampante come successo della Siof si legò indissolubilmente con la gloria del duo Cavanna-Coppi, il lento declino del Campionissimo segnò il declino anche della Società sportiva pozzolese.
Gli ultimi trionfi nel 1955, con Ercole Boccalero di Pozzolo Formigaro, che vince la Coppa Caivano, la più antica corsa ciclistica del meridione, attiva dal 1910.
La squadra gareggia ancora per poco tra i dilettanti e si affilia all’Enal-Dace dedicandosi all’attività amatoriale fino alla fine degli Anni Sessanta.
Nel 24 gennaio 1964 muore l’Ing. Mazzoleni, mettendo fine ad una gloriosa epoca sportiva.

Taurus mod 21

2012-02-10T10:06:00.007Z

Da Carlo il suo ultimo arrivo, una Taurus mod. 21 degli anni 20, completamente restaurata nel suo verde brillante come da catalogo!

Parafanghi a pagoda, freno interno anteriore ed esterno posteriore posizionato sotto al movimento centrale, congiunzioni invisibili, movimento a chiavelle, queste le caratteristiche di questo modello.

Gommini pedali... NEWS!

2012-02-09T09:38:00.002Z

L'amico Andrea ci mostra le sue ultime realizzazioni in aiuto di tutti gli appassionati di restauro di bici d'epoca, le repliche dei gommini Touring e Taurus !

Per visualizzare tutte le sue creazioni e contattarlo consultate la sua pagina dedicata nella sezione ACCESSORI PER RESTAURO:

REPLICHE GOMMINI PEDALI ed ACCESSORI

SALVIAMO I CICLISTI !

2012-02-08T10:24:00.003Z

Gentili direttori del Corriere della Sera, Repubblica, La Stampa, Gazzetta dello Sport, Corriere dello Sport, Il Messaggero, Il Resto del Carlino, il Sole 24 Ore, Tuttosport, La Nazione, Il Mattino, Il Gazzettino, La Gazzetta del Mezzogiorno, Il Giornale, Il Secolo XIX, Il Fatto quotidiano, Il Tirreno, Il giornale di Sicilia, Libero, La Sicilia, Avvenire.

La scorsa settimana il Times di Londra ha lanciato una campagna a sostegno delle sicurezza dei ciclisti che sta riscuotendo un notevole successo (oltre 20.000 adesioni in soli 5 giorni).

In Gran Bretagna hanno deciso di correre ai ripari e di chiedere un impegno alla politica per far fronte agli oltre 1.275 ciclisti uccisi sulle strade britanniche negli ultimi 10 anni. In 10 anni in Italia sono state 2.556 le vittime su due ruote, più del doppio di quelle del Regno Unito.

Questa è una cifra vergognosa per un paese che più di ogni altro ha storicamente dato allo sviluppo della bicicletta e del ciclismo ed è per questo motivo che chiediamo che anche in Italia vengano adottati gli 8 punti del manifesto del Times: Gli autoarticolati che entrano in un centro urbano devono, per legge, essere dotati di sensori, allarmi sonori che segnalino la svolta, specchi supplementari e barre di sicurezza che evitino ai ciclisti di finire sotto le ruote.

2. I 500 incroci più pericolosi del paese devono essere individuati, ripensati e dotati di semafori preferenziali per i ciclisti e di specchi che permettano ai camionisti di vedere eventuali ciclisti presenti sul lato.
3. Dovrà essere condotta un’indagine nazionale per determinare quante persone vanno in bicicletta in Italia e quanti ciclisti vengono uccisi o feriti.
4. Il 2% del budget dell’ANAS dovrà essere destinato alla creazione di piste ciclabili di nuova generazione.
5. La formazione di ciclisti e autisti deve essere migliorata e la sicurezza dei ciclisti deve diventare una parte fondamentale dei test di guida.
6. 30 km/h deve essere il limite di velocità massima nelle aree residenziali sprovviste di piste ciclabili.
7. I privati devono essere invitati a sponsorizzare la creazione di piste ciclabili e superstrade ciclabili prendendo ad esempio lo schema di noleggio bici londinese sponsorizzato dalla Barclays
8. Ogni città deve nominare un commissario alla ciclabilità per promuovere le riforme.

Cari direttori, il manifesto del Times è stato dettato dal buon senso e da una forte dose di senso civico. È proprio perché queste tematiche non hanno colore politico che chiediamo un contributo da tutti voi affinché anche in Italia il senso civico e il buon senso prendano finalmente il sopravvento.

Vi chiediamo di essere promotori di quel cambiamento di cui il paese ha bisogno e di aiutarci a salvare molte vite umane.

Chiunque volesse contribuire al buon esito di questa campagna può condividere questa lettera attraverso Facebook, attraverso il proprio blog o sito, attraverso Twitter utilizzando l’hashtag #salvaiciclisti e, ovviamente, inviandola via mail ai principali quotidiani italiani.

Scarica qui la lista degli indirizzi mail.

Tutti gli aderenti all’iniziativa saranno visibili sulla pagina Facebook: salviamo i ciclisti

Hanno aderito all’iniziativa:

1. piciclisti

2. amicoinviaggio.it

3. 34x26.wordpress.com

4. rotalibra.wordpress.com

5. frrfrc.blogspot.com

6. wildpigs.it

7. riky76omnium.wordpress.com

8. bicizen.it

9. urbancycling.it

10. lastazionedellebiciclette.com

11. rotafixa.it

12. americancyclo.wordpress.com

13. biciclettedecadence.blogspot.com

14. mtb-forum.it

15. bdc-forum.it

16. lifeintravel.it

17. milanonmybike.blogspot.com

18. ditrafficosimuore.org

19. raggidistoria.com

20. ediciclo.it

21. pedalopolis.org

22. ciclomobilisti.it

23. Forum Indipendente Biciclette Elettriche, Pieghevoli e Utility

24. casbahcicloclub.com

25. ilikebike.org

26. bikeride.it

27. bicisnob.worldpress.com

28. bicicebasta.com

29. muoviequilibri.blogspot.com

30. festinalente.ztl.eu

31. rotazioni

32. pisteciclabili.com

33. ciclistilombardianonimi.blogspot.com

34. ciclospazio.it

35. areabici.blogspot.com

Sulle strade della Sanremo - 17 Marzo 2012

2012-02-08T09:49:00.007Z

Ecco il manifesto definitivo relativo alla cicloturistica promossa dall'amico scrittore-eroico Carlo Delfino, che si terrà a Varazze il 17 Marzo 2012 in occasione della Milano-Sanremo.

A Varazze pedalata d’epoca sulle strade della Milano Sanremo.

Cento anni fà: Henry Pellisier

Nell’intento di ricordare la Milano Sanremo d’epoca e per restare nell’ambito del movimento velocipedista viene organizzato dalla Città di Varazze il primo raduno estemporaneo

"Sulle strade della Sanremo"

Riservata a biciclette ed abbigliamenti credibili preferibilmente antecedenti al 1930.

Sarà la primissima opportunità per collaudare mezzi meccanici e vestiario in vista del GIRO D'ITALIA D'EPOCA e delle altre pedalate d’epoca.

L’evento è fissato il 17 marzo, data in cui si disputa la Milano Sanremo dei professionisti. Ci saranno le condizioni ideali per una pedalata che tolga la ruggine e le “ragnatele” della brutta stagione, il tutto in un magnifico ambiente naturalistico costiero e in un contesto sportivo eccellente.

PROGRAMMA DI MASSIMA

RITROVO a Varazze ORE 9:30 c/o Kursaal Margherita, corso Matteotti 15

PARTENZA ORE 10,15 alla volta di ARENZANO (Km 13 pianura attraversando il parco costiero dei Piani d’Invrea)

BREVE SOSTA CON FOCACCIA E CAFFE’ AD ARENZANO dove saremo accolti dalla banda cittadina e dalle autorità locali.

RITORNO A VARAZZE CON ARRIVO PREVISTO ALLE ORE 12,15 (per i più allenati è possibile seguire, invece che il parco costiero, la Via Aurelia con gli strappi ricchi di storia della Colletta e dei Piani d’Invrea, nomi che sono entrati nella storia della Classicicssima di primavera. La distanza è di poco superiore e pertanto l’arrivo dovrebbe essere più o meno contemporaneo…) sempre in escursione individuale.

ORE 12,30 RIFORNIMENTO ENOGASTRONOMICO “LEGGERO” A CURA DELLE ASSOCIAZIONI VARAZZINE (con, ad esempio, piatto di polenta e salsiccia, vino e focaccette) SEMPRE NEL LUOGO DEL RITROVO.

ORE 13,00 LIBERI TUTTI PER POTER ASSISTERE ALLA CORSA DEI PROFESSIONISTI CHE PASSA PROPRIO DAVANTI AL LUOGO DEL PRANZO, O PER CHI LO DESIDERA ANTICIPANDO LA CORSA VERSO SAVONA (12 KM) O OLTRE….verso LE MANIE….

A seguire POSSIBILITA’ DI SEGUIRE LE FASI FINALI DELLA MILANO SANREMO E IL SUO ARRIVO IN TV NEI NUMEROSI BAR CITTADINI IN PROSSIMITA’SEMPRE DEL RITROVO.

CHI DESIDERASSE FERMARSI PER IL FINE SETTIMANA TROVERA’ QUESTE CONDIZIONI PRESSO ESERCIZI ALBERGHIERI A PREZZI concordati camera e prima colazione da venerdì 16 a domenica 18 marzo

2 STELLE Hotel Villa Maria, (019 934664 chiedere di Bruno) comodo posteggio, a 200 metri dal ritrovo, a 50 metri dal mare. Per ogni notte singola 40,00 doppia 80,00

2 STELLE Hotel San Paolo (019 95717 chiedere di Daniela) posteggio, 400 metri dal ritrovo, 50 metri dal mare. Per ogni notte singola 40,00 doppia 75,00

4 STELLE Hotel Cristallo (019 97264 chiedere di Gian Antonio) posteggio scoperto e coperto, 50 metri dal mare e 300 dal ritrovo. Per ogni notte singola 56,00 doppia 96,00

REGOLAMENTO:

REQUISITI INDISPENSABILI: bici e abbigliamento d’epoca credibile (POSSIBILMENTE ANTE 1930) e spirito d’adattamento.Nessun costo di iscrizione, è gradita però conferma di partecipazione

CI SI ISCRIVE AL MOMENTO. Se saremo in trenta BENE, se saremo in quaranta MOLTO MEGLIO. L’organizzazione è pronta a tutto ed è attrezzata ad accontentare tutti.

Gli atleti eroici sono considerati in escursione ciclistica individuale e devono RIGOROSAMENTE rispettare il codice stradale. La strada non sarà segnalata e gli incroci non saranno presidiati in nessun modo.

Sarà visitabile nelle vicinanze del ritrovo una piccola mostra fotografica su Coppi in Rivera e sulla Milano Sanremo nonché un “mercatino-esposizione” d’epoca.

Per informazioni e chiarimenti carlo delfino 3292071908

Calendario Giro d'Italia d'epoca 2012

2012-02-01T14:11:00.004Z

La direnzione del Giro d'Italia d'epoca ha diramato sul proprio sito il calendario (non ancora definitivo) delle tappe 2012:

Prima Tappa
21/22 Aprile, LA STORICA, Pietra Ligure (SV) – Liguria
www.lastorica.it

Seconda Tappa
6 Maggio, LA CAMPIONISSIMA, Molare (AL) - Piemonte
www.lacampionissima.it

Terza Tappa
13 Maggio, LA GARDA VINTAGE, Desenzano (BS) – Lombardia
www.eroica-ciclismo.it

Quarta Tappa
26/27 Maggio, LA MEDICEA, Quarrata (PT) – Toscana
http://www.chiantiginobartali.it/it/blog

Quinta Tappa
3 Giugno, LA CANAVESANA, Albiano d'Ivrea (TO) - Piemonte
www.lacanavesanadepoca.it

Sesta Tappa
9/10 Giugno, LA POLVEROSA, Monticelli Terme (PR) – Emilia
www.lapolverosa.eu

Settima Tappa
17 Giugno, L'ALPINA, Trento (TN) – Trentino
www.l'alpinavintage.it

Ottava Tappa
7/8 Luglio, K2 CICLOSTORICA, Udine (UD) – Friuli
www.gsk2.it

Nona Tappa
1/2 Settembre, VACAMORA, Schio-Altopiano di Asiago - Veneto
www.vacamora.it

Decima Tappa
9 Settembre, LA CARRARECCIA, Bolsena (VT) - Lazio
www.trombadores-team.com

Undicesima Tappa
29/30 Settembre, LA OTTAVIO BOTTECCHIA, Vittorio Veneto (TV) - Veneto
www.laottaviobottecchia.it

PREMIAZIONI finali all'EROICA, sabato 6 Ottobre a Gaiole in Chianti (Si)

Per maggiori info:

GIRO D'ITALIA D'EPOCA

#Nella foto è ritratto il cicloeroico Luciano Berruti inseguito dalla squadra Gios completa di ammiraglia alla scorsa edizione de La Campionissima.

Coppi Fiorelli 1958-59

2012-01-25T16:31:00.003Z

Proveniente dalla collezione Museo dei Campionissimi mostriamo questa spettacolare Coppi Fiorelli databile tra il 58 ed il 59, verosimilmente appartenuta al Campionissimo ed utilizzata nel suo ultimo anno di carriera alla Tricofilina, prima della sua prematura scomparsa nel gennaio del '60.La bicicletta è sicuramente una reparto corse in quanto è priva di numeri di serie, inoltre l'abbondante misura del telaio (61 c-f) e la misura della pipa manubrio Ambrosio porta inevitabilmente a pensare al Campionissimo.

E' una bicicletta allestita con tutto il meglio disponibile in quell'anno, a partire dal nuovissimo gruppo completo Campagnolo Record composto da mozzi in alluminio, serie sterzo, nuovo deragliatore anteriore, nuovi pedali e inedita guarnitura in alluminio con attacco a perno quadro; in particolare questa versione della guarnitura è la primissima edizione, riconoscibile oltre che dalle pedivelle esili e squadrate anche dai famosi "tappini" che chiudono il retro delle sedi filettate dei pedali.

Questo esemplare di Coppi monta un inedito reggisella realizzato dai fratelli Giamè di Torino progettato per lavorare su una particolare sella Brooks, con telaio opportunamente modificato per consentire una particolare regolazione longitudinale grazie ad un inedito "binario" che consente un agevole escursione della sella in avanti ed indietro.

Catalogo Legnano 1937

2012-01-24T10:57:00.003Z

Grazie al contributo di Francesco pubblichiamo questo catalogo Legnano del 1937, ricco di fotografie e stralci di giornali che celebrano le grandi vittorie sportive della Legnano !

Tempi d'oro per la Legnano, i suoi ramarri erano composti da fenomeni del calibro di Learco Guerra, Bartali, Di Paco e Tolmino Gios (che nel dopo guerra fondò la celebre bottega torinese).

CATALOGO LEGNANO 1937: CLICCA QUI!

Lygie mod.Supremo 1949

2012-01-19T10:41:00.003Z

L'amico Giorgio, ci mostra uno dei suoi recenti ritrovamenti, una Lygie modello Supremo fine anni 40 ottimamente conservata.
Bicicletta di gran lusso con freneria anteriore interna, mentre la posteriore -esterna- presenta un raffinato sistema di tensione a molla collocato all'interno di un bussolotto appena sopra l'archetto del freno.
Gli archetti dei freni hanno una prticolare forma con profilo spigoloso e sfaccettato, una soluzione cara anche alle Atala del periodo (Atala e Lygie facevano parte del medesimo Gruppo Cesare Rizzato).
Tutta la componentistica è marcata Lygie, così come lo sono le leve freno e il collarino dello sterzo.
I parafanghi a doppia astina sono del tipo carenato.
Questo particolare modello veniva proposto in due varianti di colore, Verde Lygie o nero ed in due misure, da 28" o da 26".

17 MARZO...SULLE STRADE DELLA SANREMO !

2012-01-18T17:29:00.004Z

L'amico e scrittore del ciclismo eroico, Carlo Delfino, ci illustra un importante evento -di cui si fà promotore- dedicato a tutti gli amanti del ciclismo eroico che si terrà a Varazze il prossimo 17 MARZO.

La Sanremo a Varazze (il 105° anniversario della Classicissima)
Memorial Henry Pellisier

La manifestazione non prevede oneri di iscrizione ed è riservata a tutti coloro che desiderano presentarsi al via con mezzi meccanici ed abbigliamenti credibili antecedenti al 1930.
Sarà la prima occasione per ritrovarsi e sarà anche la primissima opportunità per collaudare mezzi meccanici e abbigliamento in vista del GIRO D'ITALIA D'EPOCA e delle altre pedalate storiche.
L’evento è fissato il 17 marzo, data in cui si disputa la Milano-Sanremo dei professionisti. L’inverno potrebbe ancora non essere finito, ma potremmo anche andare incontro ad una bellissima giornata di precoce primavera. Come si sa nel mese di marzo in Liguria il clima è ancora abbastanza incerto e volubile, tuttavia ci sono le condizioni ideali per una pedalata che tolga la ruggine e le “ragnatele” della brutta stagione, il tutto in un magnifico ambiente naturalistico costiero e in un contesto sportivo eccellente.

RITROVO ED ISCRIZIONE (gratutita)
ORE 9,30 c/o Kursaal Margherita Varazze
corso Giacomo Matteotti, 15 (Posteggio a 300 metri)

FOTO DI RITO E PARTENZA (ognuno mette il numero che desidera) ORE 10,15 alla volta di ARENZANO (Km 13 pianura attraversando il parco costiero dei Piani d’Invrea)

BREVE SOSTA CON FOCACCIA E CAFFE’ AD ARENZANO... la tappa di Arenzano è ancora in fase di definizione con l’amministrazione locale. (Non abbiamo deciso se ci sarà un circuito, un arrivo in salita, una sfilata cittadina con la banda….). Appena avremo notizie più precise e sicure lo comunicheremo a mezzo di questo Blog.

RITORNO IN QUEL DI VARAZZE CON ARRIVO PREVISTO ALLE ORE 12,15 (per i più allenati è possibile seguire, invece che il parco costiero, la Via Aurelia con gli strappi Classicissimi, tosti e ricchi di storia della Colletta e dei Piani d’Invrea, nomi che sono entrati nella storia della Classicicssima di primavera. La distanza è di poco superiore e pertanto l’arrivo dovrebbe essere più o meno contemporaneo…)

ORE 12,30 ANCORA FOTO, DISCORSO DEL SINDACO DI VARAZZE E A SEGUIRE RIFORNIMENTO ENOGASTRONOMICO “LEGGERO” A CURA DLLE ASSOCIAZIONI VARAZZINE (con, ad esempio, piatto di polenta e salsiccia, vino e focaccette) SEMPRE NEL LUOGO DEL RITROVO.

ORE 13,00 LIBERI TUTTI PER POTER ASSISTERE ALLA CORSA DEI PROFESSIONISTI CHE PASSA PROPRIO DAVANTI AL LUOGO DEL PRANZO.

DALLE 14,30 IN POI VERRA’ OFFERTO CAFFE’ PER TUTTI E POSSIBILITA’ DI SEGUIRE LE FASI FINALI DELLA MILANO SANREMO E IL SUO ARRIVO IN TV NEI NUMEROSI BAR CITTADINI IN PROSSIMITA’SEMPRE DEL RITROVO.

NATURALMENTE CHI HA ESIGENZA DI RIENTRARE A CASA SI RITENGA LIBERO IN QUANTO NON E’ PREVISTA (AL MOMENTO) ALCUNA CERIMONIA DI PREMIAZIONE.

CHI INVECE VOLESSE FERMARSI PER IL FINE SETTIMANA RICEVERA’ INDICAZIONI PRESSO ESERCIZI ALBERGHIERI A PREZZI STRACCIATI.

REGOLAMENTO
REQUISITI INDISPENSABILI: bici e abbigliamento d’epoca credibile (IMPORTANTE ANTE 1930) e spirito d’adattamento.
Nessun costo di iscrizione, è gradita però conferma di partecipazione
CI SI ISCRIVE AL MOMENTO. Se saremo in trenta BENE, se saremo in quaranta MOLTO MEGLIO. L’organizzazione è pronta a tutto ed è attrezzata ad accontentare tutti.
Gli atleti eroici sono considerati in escursione ciclistica individuale e devono RIGOROSAMENTE rispettare il codice stradale. La strada non sarà segnalata e gli incroci non saranno presidiati in nessun modo.

E’ allo studio nelle vicinanze del ritrovo una piccola mostra fotografica su Coppi in Rivera e sulla Milano Sanremo.

Per informazioni e chiarimenti Carlo Delfino 329-2071908

Anonima corsaiola !

2012-01-18T17:13:00.004Z

Guido ci invia le foto di questa bicicletta da corsa nella speranza di saperne qualcosa di più... si tratta di una bici dalle caratteristiche anni 20, che però risulta essere marcata 30 sulle calotte del movimento per cui non è da escludere una datazione più giovane.
La bici è incredibilmente completa e perfettamente in linea con gli standard del periodo, montando componenti quali mozzo giroruota, cerchi in ferro stretti a profilo R, freni a fascetta e meraviglioso manubrio con pipa solidale.
La bici pare essere una artigianale, spicca subito alla vista la straordinaria somiglianza con una delle più gettonate ed ambite bici del periodo, la Bianchi M.
Somiglianza non solo limitata alle fattezze telaio, ma anche in certe componenti come la guarnitura che è la copia quasi esatta di quella Bianchi con la sola differenza dell'aggancio dello spider sfalsato.
Questa spudorata somiglianza farebbe pensare decisamente ad una bicicletta artigianale, in quanto è risaputo che ai tempi per emergere in un mercato molto affollato come il settore del velocipedismo, soprattutto nelle realtà di provincia, i piccoli marchi e gli artigiani di paese sfruttavano spesso e volentieri il blasone e l'immagine dei marchi più noti... storpiandone il nome o seguendo la falsariga dei modelli più prestigiosi.

Brambilla 1939

2012-01-10T14:18:00.004Z

Dall'amico Mario, una rarissima Brambilla del 1939, marchio storico del panorama milanese.
Milano è universalmente riconosciuta come la culla dell'industria velocipedistica italiana, dagli anni 50 in avanti lo sarà a livello mondiale. Dagli anni 20 a Milano iniziano a nascere realtà industriali dalla produzione incredibilmente raffinata, Gloria, Taurus e Brambilla sono le più desiderate.

Grazie alla maestria dei propri telaisti e dei propri operai vedono la luce biciclette sensazionali, che saranno destinate a fare la storia del ciclismo, tra le linee produttive di queste industrie si formeranno i maggiori telaisti milanesi, i sarti delle biciclette, che si imposero per tutti gli anni 60 e 70. Brambilla fù una di quelle realtà che negli anni 20/30 posero le basi del prototipo della bicicletta milanese, una bicicletta curata in ogni particolare, un bici-scultura.
Questo esemplare di Mario non tradisce le aspettative, si tratta di un modello sportivo a freno contropedale Torpedo, ma presenta caratteristiche quasi da pista, a partire dalla raffinata testa della forcella, arrivano alle elaborate congiunzioni del telaio.

Bianchi 1911

2012-01-09T17:24:00.003Z

Di rientro dalle vacanze natalizie ci si rimette al lavoro... ed ecco che spuntano le prime novità 2012. Dall'amico Carlo una stupenda Bianchi a leve rovesce del 1911 !
Raffinato il sistema frenante posteriore !
Notare la decalcomania che porta la dicitura RINNOVATA, significa che questa bici fù soggetta a rimessa a nuovo (verosimilmente in Bianchi) in passato, nulla a che vedere con un restauro in memoria di tempi antichi, piuttosto si tratta di un esempio di come ai tempi nulla veniva buttato, l'oggetto era fatto per durare, a volte bastava una leggera rimessa a nuovo per concedere una seconda vita alla fedele bicicletta!

La Storia di Rinaldi

2011-12-22T09:55:00.003Z

L'amico e compaesano Diego mi manda questa preziosa testimonianza di un altro eccellente rappresentante del ciclismo alessandrino, Angelo Rinaldi.

Nato a Basaluzzo nel 1908, ha sempre abitato a Silvano d'Orba da dove ha iniziato a muovere le prime pedalate vincendo le prime corse di paese nel circondario tra Novi Ligure e Tortona.

A sedici anni inizia la carriera "dilettantistica" con la Ciclistica di Genova, prevalentemente in Liguria. Vince la Milano-Busalla del 1924 e la Prà-Bargagli e ritorno. Nel 1924 partecipa alle selezioni olimpiche per i giochi di Parigi dove risulta primo escluso a vantaggio dell'amico e conterraneo Negrini.
Campione ligure nel 1926 e 1927, passa professionista nel 1928 nella incredibile squadra corse Maino a fianco di Girardengo e Guerra, ed insieme ad altrettanto immensi gregari come Negrini, Pietro Fossati, Giacobbe, Di Paco, tutti alle dipendenze del talent scout novese Biagio Cavanna (che in futuro lancerà pure il Campionissimo Coppi).

Spesso, nello sport, le vittorie non dipendono solo dal talento,ma soprattutto, dalle motivazioni, dalla cattiveria agonistica, dal carattere dell'atleta.

Angelo "Gigi" Rinaldi era un uomo dolce e mite, "un buono" fortissimo sul passo e in salita, ma non aggressivo come tanti campioni e la sua carriera si sviluppò quindi soprattutto nell'aiutare Girardengo e Guerra ad ottenere una miriade di vittorie. Conclude la carriera professionistica durata undici anni nel 1938 vincendo il Campionato Nazionale della Milizia. In futuro diverrà amico di Coppi e lo consiglierà nelle sue prime esperienze ciclistiche.
Si spegne a Silvano d'Orba nel 1971.

Giovanni Cuniolo, Convegno a Tortona (AL)

2011-12-12T15:41:00.004Z

Le gesta e l'epopea del ciclismo eroico rivivranno attraverso le sfide tra Giovanni Cuniolo "manina" e "il diavolo rosso" Giovanni Gerbi a Tortona martedì 20 dicembre 2011 ore 21,15 c/o Sala convegni della fondazione Cassa di risparmio di Tortona, via Puricelli, 11.

All'evento intervengono:
Claudio Gregori, giornalista della Gazzetta dello Sport
Carlo Delfino, storico ed esperto di ciclismo eroico
Giovanni Ferrari Cuniolo pronipote di Giovanni Cuniolo primo campione italiano
Giorgio Boccassi, attore e pronipote di Giovanni Gerbi "il diavolo rosso"

All'evento organizzato dal neonato comitato "Colli di Coppi" saranno presenti all'evento vecchie glorie del ciclismo eroico e una piccola esposizione di biciclette da corsa d'epoca che illustreranno l'evoluzione della bicicletta dai tempi di Cuniolo fino ai tempi di un'altro campionissimo locale, Fausto Coppi!

Tutte le info sono presenti sulla locandina allegata, oppure potete scrivermi una mail: p.desade@gmail.com

Mostra scambio OVADA (AL)

2011-12-06T17:47:00.002Z

Gloria Garibaldina 1946

2011-12-02T16:53:00.003Z

Renato, amico e collezionista noto per la qualità delle sue bici conservate e soprattutto per la meticolosità nei restauri, ci mostra la sua ultima bicicletta, una Gloria Garibaldina del 1946 perfettamente conservata!

Un grazie particolare và al precedente proprietario, che per oltre 60 anni ha conservato la sua preziosa bicicletta con cura maniacale.. a detta di Renato, fin troppa, visto che l'eccessiva pulizia cui dedicava il proprietario alla bici ne ha cancellato col tempo le tipiche fiamme blu che partivano dalle congiunzioni. D'altra parte questa meticolosità ne ha presenvato intatta la preziosa finitura nickelata greggia e tutta la componentistica originale e marcata! Ogni parte della bici è marcata, pedali, guarnitura, mozzi, pipa manubrio e sella, perfino tutta la bulloneria è originale e marcata con la G di Gloria... addirittura i morsetti cristina dei parafanghi riportano la G!

Un conservato eccellente da prendere subito come paragone per ogni restauro di medesimi esemplari... l'ennesimo centro di Renato!

Welter sport anni 40/50

2011-12-01T11:57:00.003Z

Claudio, ci mostra le foto della sua bellissima Welter sportiva databile a cavallo tra gli anni 40/50.
Marchio di Pontecurone (AL), celebre per le rinomate bici da corsa spinte anche da glorie del ciclismo come Giulio Bresci !

GRANDE CICLISMO IN BIBLIOTECA

2011-12-01T11:46:00.004Z

Si terrà sabato 3 dicembre alle ore 17,30 nella Biblioteca Comunale di Varazze la presentazione del libro dedicato al Campione olimpionico e mondiale Sante Gaiardoni. Sarà presente lo stesso plurimedagliato olimpionico di Roma 1960. Condurrà l'incontro, aperto a tutti, lo storico del ciclismo Carlo Delfino amico di lunga data di Gaiardoni. La sensibilità e la competenza di Delfino farà emergere la forza agonistica e tutta l’umanità che ha sempre contraddistinto il campione.
Nell'occasione ci sarà spazio per parlare anche dell'ultimo lavoro di Carlo Delfino: il libro "I forzati della strada hanno fame". L'alimentazione nel ciclismo eroico; miti ed evidenze dove viene analizzato con aneddoti e testimonianze dirette di grandi campioni del passato cosa era la fame e sopprattutto cosa era la fame in corsa quando i rifornimenti erano scarsi, i chilometri erano molti, le
strade e i mezzi meccanici inadeguati e il Giro d'Italia e le grandi classiche del ciclismo nazionale erano il banco di prova per i ciclisti che lottavano per la gloria ma anche per i premi.

Protagonista di giornata sarà Sante Gaiardoni che come molti sanno è stato un pistard capace di conquistare due medaglie d’oro alle Olimpiadi di Roma nella velocità e nel chilometro con partenza da fermo. Nato a Villafranca (VR) nel 1939, ottenne sempre nel 1960 anche il titolo mondiale della velocità dilettanti, dopo due secondi posti nel 1958 e 1959. Passato al professionismo nel 1961, Gaiardoni passò alla storia anche per le sue sfide infuocate con l’altro campionissimo azzurro, Antonio Maspes e se nel 1962 fu il rivale ad aggiudicarsi il titolo iridato,
nel 1963 a prevalere fu Gaiardoni che, dopo il terzo posto nel 1966 e nel 1969, concluse la sua carriera con l’argento nel 1970 a Leicester.

Ancor più che sui successi, il libro "Quando la rabbia si trasforma in vittoria" scritto a quattro mani coll'architetto milanese Francesco Lodi, si incentra sulla grande volontà di riuscire e sui sogni di Sante, raccontando la sua vita da quando era bambino, per concludersi con la vittoria olimpica.

Dice Gaiardoni - "ho scritto un libro, la storia di un bambino che sognava. Ed è un libro dedicato a tutti i bambini che si avvicinano allo sport. È la mia storia e sarò contento di vedere e di parlare anche con i ragazzi che cominciano a pedalare o che fanno altri sport. Per il pomeriggio del 3 dicembre mi aspetto molti giovanissimi in biblioteca a Varazze".

L’incontro con Sante Gaiardoni è inserito nel quadro delle iniziative organizzate dall'Assessorato alla Cultura, Assessorato condotto dalla Professoressa Mariangela Calcagno che intende proporre la Biblioteca Civica come luogo di aggregazione, di incontro e di arricchimento culturale. E' prevista la presenza di amici e personaggi del mondo del ciclismo locale ma non solo.

Cicli Mosè 1951

2011-11-29T15:08:00.003Z

Ci ricolleghiamo al post precendente per mostrare il meraviglioso conservato di Giorgio, mantenuto con cura meticolosa da oltre 50 anni! Grazie anche ad uno spesso strato di vaselina, come ci ricorda Giorgio.
La bici come detto in precedenza è stata realizzata su misura nel 1951 -misura telaio 59 centro-centro- e aggiornata fino al 1959 con i migliori ricambi, il top dell'epoca.
Come ad esempio la guarnitura TA in duralluminio abbinata a pedivelle con attacco quadro Stronglight... Giorgio la vide per la prima volta sulla bici con cui Coppi corse il Tour del 1952 (la bici venne esposta per un breve periodo nelle vetrine della Bianchi) e ne rimase folgorato, a tal punto che nel 1953 prese il treno alla volta di Parigi solo ed esclusivamente per acquistare quella determinata guarnitura introvabile in Italia, ai tempi si può dire che Giorgio fù uno dei primi a montare una guarnitura di questo prestigio in Italia.
Il gruppo cambio è un Campagnolo Gran Sport con attacco al manubrio.
I mozzi sono a flangia larga del tipo Pista realizzati dalla Campagnolo, da pista sono anche i cerchi alleggeriti a profilo stretto realizzati dalla Fiamme brev. Longhi.
Catena Brampton alleggerita e ruota libera Regina Extra Gran Sport Corse a 5 velocità.
Manubrio e pipa (da 10cm) in duralluminio Ambrosio Champion.
Freni Universal Extra mod 51 a sgancio rapido.
Movimento centrale e serie sterzo BS Bollea Saluzzo, i migliori dell'epoca preferibili anche ai Magistroni.
Pedali in alluminio FOM (Fonderie Officine Maritano)
Pompa Silca Impero marcata Mosè.

Nel tempo solo la mitica Brooks B17F (piu genericamente detta Brooks Professional) non ha retto lo scorrere del tempo e l'inattività, infatti il cuoio si è spezzato, per il momento monta una sella anni 60 in plastica.

Giorgio e la sua Mosè

2011-11-29T14:38:00.004Z

Giorgio, l'incontro con lui è stato uno dei più istruttivi ed entusiasmanti!

Ho conosciuto ben poche persone che ricordino nel dettaglio e con tanta precisione l'evoluzione delle componentistica delle bici da corsa degli anni 50. A dimostrazione dell'amore e della passione di Giorgio per la "sua" epoca ciclistica rimane una meravigliosa testimonianza, la sua ultima e definitiva bicicletta, una Cicli Mosè del 1951 che Giorgio fino ad oggi ha conservato con cura maniacale, un piccolo santuario di ricordi dove perfino il nastro manubrio ed i tubolari sono gli originali e sembrano esser stati adoperati fino al mese scorso, accanto a questa meravigliosa bicicletta trova spazio una vecchia cassetta di legno in cui riposano ancora tutti i ricambi adatti a riparare la bici: mozzi, pipe, deragliatori, catene, guarniture che dopo oltre 50 anni sono ancora in perfette condizioni pronti ad essere d'aiuto in nuove avventure ciclistiche.

Giorgio classe 1936, di Milano iniziò a correre a cavallo tra gli anni 40 ed i 50, con una Legnano Roma dotata di Parigi-Roubaix, ma non appena Campagnolo lanciò la novità Gran Sport si fiondò dal Galmozzi in via Mechiorre Gioia 64 per farsi saldare il magico occhiello sul forcellino per reggere quella luccicante novità a doppia puleggia... l'ossessione per la bici ed il progresso tecnologico portava Giorgio a completare sistematicamente la propria bicicletta con tutte le ultime novità che facevano capolino dalla vetrina del Mosè in via Petrella 4.
Era il 1951 quando entrò ancora in quella rinomata bottega milanese per farsi realizzare la sua prima (e ultima) bici su misura. Il telaio fù fatto realizzare da Galmozzi e opportunamente marcato con il loghi ed i colori della Cicli Mosè, telaio bianco con sterzo verdone. Da quel giorno oltre 50.000 chilometri tra corse, allenamenti e cicloturismo attesero il giovane Giorgio che a testimonianza ci manda questi bellissimi scatti d'epoca che lo ritraggono in sella alla sua Mosè!

L'Arte della Bici - UVP

2011-11-24T10:35:00.005Z

L'amico Paolo Borelli, presidente dall'UVP, Unione Velocipedistica Parmense, ci invia il comunicato stampa della nuovissima iniziativa che allieterà le serate invernali di molti cicloappassionati. Si tratta di eventi inediti, realizzati a misura di appassionato di ciclismo d'epoca. Tratteranno diverse tematiche relative alle bici d'epoca e al ciclismo eroico, saranno presenti personaggi di spicco del settore con le loro biciclette e le loro documentazioni !

Serate a cui non si può non mancare... sia per i neofiti sia per i più esperti !

La parola a Paolo Borelli:

CARI AMICI DEL CICLISMO,

E' CON GRANDE PIACERE CHE SIAMO LIETI DI PRESENTARVI LA NUOVA INIZIATIVA DELL'UNIONE VELOCIPEDISTICA PARMENSE. SE POSSIBILE, VI PREGHIAMO CORTESEMENTE DI DARNE MASSIMA DIFFUSIONE TRAMITE LE VOSTRE CONOSCENZE PERSONALI E I MEZZI DI COMUNICAZIONE A STAMPA, VIDEO E WEB DI CUI DISPONETE. GRAZIE

"Una bici la si ama come l'ultima delle fantasie..." recita il testo di "Silenziosa velocità", epico brano di Paolo Conte che faceva da sigla al Giro d'Italia di qualche anno fa. Proprio per l'amore che porta verso il mezzo di trasporto più diffuso al mondo, l'Unione Velocipedistica Parmense ha deciso di proporre ai propri soci e a tutta la cittadinanza una serie di incontri per scoprire e conoscere la storia, i segreti e il fascino di queste meravigliose "macchine silenziose" che fanno parte dell'immaginario di ognuno di noi. "L'arte della bici", questo il titolo di un "corso" articolato su quattro serate a tema che si terranno nella sala riunioni del Comitato Bizzozero - Cittadella Solidale di Via Bizzozero 13. Si comincia giovedì 26 novembre alle ore 21 con "Bici a nudo" in cui verranno trattate l'evoluzione e le caratteristiche delle biciclette da corsa tra il 1890 e il 1950. Oltre all'intervento di relatori esperti come Filippo Bruno, Alberto Boschi e Gabriele Bocchi, si ricorrerà ad immagini specifiche e saranno presentati in sala alcuni dei modelli più significativi del periodo preso in considerazione di cui verrà fornita ai partecipanti una dettagliata scheda tecnica. Gli incontri proseguiranno con le stese modalità mercoledì 7 dicembre con "Buon viaggio", serata dedicata alle biciclette da turismo tra la Belle Epoque e gli Anni Cinquanta. A corollario dell'incontro, con "Velocipedi nel web", si parlerà dell'utilizzo della rete informatica per ricerche e confronti sui modelli e le marche delle bici d'epoca.

Dopo la pausa natalizia, il 12 gennaio gli incontri riprenderanno con "La patina del tempo" sui metodi e le tecniche di restauro conservativo. Fra i relatori anche Umberto Guareschi. Ultima data giovedì 26 gennaio con "Come nuove", sui metodi e le tecniche di restauro integrale, cui seguirà la conversazione "Parma e le sue bici" in cui Giuseppe Soncini racconterà la bella storia di marchi e meccanici nostrani dal dopoguerra in poi.

Viva l'Italia Libera e Redenta !

2011-11-21T15:04:00.003Z

Viva l'Italia Libera e Redenta... è l'acronimo di Wilier... Wilier Tristina il suo nome completo. Uno dei marchi storici italiani, famosa per la particolare ramatura con cui venivano rifiniti i suoi telai.
L'amico Max ci manda le foto del restauro della sua Wilier del 1947, ancora da ultimare con piccoli dettagli, ma che già da ora evidenzia una cura eccezionale per la qualità e per i dettagli.
A partire proprio dalla ramatura fatta eseguire da una ditta specializzata nel torinese. Il cambio è un Campagnolo due leve, il più in voga nel primo dopoguerra!

Cartoline da Lele !

2011-11-21T15:00:00.002Z

Da Lele queste bellissime cartoline d'epoca sui grandi campioni del passato !

De Rosa 1978

2011-11-18T16:29:00.004Z

Qualche tempo fa Mario ci inviò le foto di una De Rosa del 1968, oggi ci mostra la sorella maggiore appena arrivata a casa.
Prodotta nel 1978 e perfettamente conservata in ogni sua componente riccamente pantografata.
La bici è montata con gruppo completo Campagnolo Super Record, il deragliatore anteriore risulta essere una versione rara e ricercata, caratterizzata da quattro fori anzichè tre!

Mostra Mercato Novegro

2011-11-16T09:45:00.003Z

Ricordiamo a tutti gli appassionati che questo fine settimana (Ven.18-Sab.19-Dom.20) si terrà l'ultima edizione 2011 della Mostra Mercato di Novegro, dedicata al collezionismo e al restauro di auto, moto e bici d'epoca.
Io sarò presente dal sabato mattina al primo pomeriggio.

Bianchi Frine 1933

2011-11-15T17:16:00.003Z

Grazie a Pietro che ci mostra le foto della sua Bianchi Frine del 1933.

Conservato eccellente, completamente originale... pensare che questa bici era ancora circolante... caso più unico che raro, dopo 78 anni di attività nessun componente si è danneggiata ed è stata cambiata, addirittura il grosso carter in due pezzi (molto fragile) è arrivato incolume fino ai giorni nostri.
I primi anni del decennio 1930 sono stati di grande cambiamento per la Bianchi, i modelli e gli standard che hanno caratterizzato gli anni 20 stanno mutando, si evolvono, fino ad arrivare alle caratteristiche pure e moderne delle Bianchi anni 30. Tra il 1930 ed il 1933 i modelli Bianchi presentano già alcuni tratti somatici delle Bianchi anni 30, ma si portano dietro ancora dettagli prettamente anni 20, inoltre si contraddistinguono per aspetti del tutto inediti, che mai si ripresenteranno nella produzione Bianchi, nel caso di questa Frine si può notare il patacchino sul manubrio smaltato di verde, caratteristica presente su certi modelli solo in questi anni.

Arrangiarsi

2011-11-15T16:53:00.003Z

Che un tempo ci fosse una radicata arte dell'arrangiarsi era risaputo... ma questa curiosa soluzione immortalata dall'amico Massimo è davvero incredibile!

Al posto dei copertoni, a questa vecchia bici, sono stati adattati dei tubi per l'acqua fissati al cerchio col fil di ferro!

W l'Italia!

20 novembre cicloturistica amatoriale SIENA

2011-11-14T16:23:00.005Z

L'amico Andrea ha organizzato una scampagnata in bici da corsa d'epoca aperta a tutti gli appassionati che vorranno partecipare che si terrà il 20 novembre a Siena.
Lascio a lui la parola per elencare tutti i dettagli:

Ciao a tutti,

sperando di fare una cosa gradita, vi invio la proposta di giro con biciclette d’epoca rigorosamente vestiti d’epoca (stile eroica).
Il ritrovo è al parcheggio di Porta Romana alle ore 9,00 il giorno domenica 20 novembre.
Il giro proseguirà in direzione Radi su strade bianche.
Alla fine del giro, orientativamente verso le 12.00/12.30 chi vorrà potrà visitare la Bottega Museo dell’amico Stelio Rossi, collezionista di bici d’epoca e grande appassionato.
Se volete potete estendere a chi credete possa gradire di rispolverare le bici d’epoca.

Si precisa che si tratta di un ritrovo tra amici non organizzato e gratuito, quindi chi interviene lo fa sotto la propria responsabilità e proprio esclusivo rischio.

Maino Superlusso primi anni 50

2011-11-11T11:35:00.004Z

L'amico Lele, grande collezionista di bici da corsa oltre che agguerrito cicloeroico, oggi ci mostra uno dei suoi primi restauri, forse quello a lui più caro, ovvero la Maino di suo papà !
Una Maino Superlusso dei primi anni 50, restaurata totalmente in ogni sua parte e che oggi accompagna Lele in ogni sua passeggiata.
La bici, salvo la sella Brooks e un carter generico (ma simile all'originale), è completa in ogni sua parte, notare la precisione del restauro e della verniciatura, anche la congiuzione del manubrio è stata verniciata come era in origine ed ora torna ad incorniciare il bel fregio smaltato.
Tutte le filettature sono state eseguite a mano e le decal sono a copale.
La bici è decisamente nota, si tratta del modello di punta a freni interni del marchio alessandrino, ma analizziamo nuovamente i dettagli che caratterizzano le Superlusso del dopo guerra, ovvero gli archetti dei freni recanti la scritta Maino sui lati ed il forcellino sportivo al posto del più classico con tendicatena.
Vezzo finale, pompa marcata Maino e fanale anteriore dipinti nella stessa tinta del telaio!

Galmozzi 1948

2011-11-08T16:44:00.005Z

Gli amici Luca e Franco ci mandano le foto del loro ultimo lavoro, una stupenda Galmozzi del 1948.
Frutto della maestria del telaista milanese, ai tempi attivo in via Melchiorre Gioia, questo esemplare si distingue per il raro forcellino predisposto per cambio Simplex.
Dunque per il restauro è stato scelto l'intero gruppo Simplex, partendo dal cambio a doppia puleggia Tour de France in combinazione con un deragliatore manuale che agisce su doppia moltiplica montata su pedivelle Magistroni, sempre della francese Simplex i mozzi a sgancio rapido.
Per il manubrio è stato scelto un prestigioso Cinelli in acciaio con relativa pipa.
Chicca finale: una Brooks con rivetti marcati Galmozzi !

Catalogo Stucchi 1924

2011-11-07T16:50:00.004Z

Grazie all'amico Paolo che ci invia le copie di un preziosissimo catalogo Stucchi del 1924.
Biciclette blasonate, finiture di pregio, modelli dai nomi altisonanti... gioia per gli occhi dei collezionisti !
Fra tutte le biciclette proposte spicca il modello Royal, dotata di mozzo posteriore a perno sfilabile, medesimo concetto proposto dalla Bianchi con la R Super nello stesso anno (La Bianchi R Super fù presentata nel 1923 e commercializzata a partire dal 1924)

CATALOGO STUCCHI 1924: CLICCA QUI

Maino Superlusso 1938

2011-11-04T11:28:00.003Z

Maurizio da Modena ci invia le foto della sua Maino Superlusso del 1938, freni parzialmente interni, infatti la parte iniziale del freno posteriore è esterna al telaio.

Il modello Superlusso naque negli anni 20 e la frenatura era totalmente esterna, con il progredire della tecnologia anche Maino negli anni 30 si deve adeguare ad introdurre i primi modelli a freni interni, ma è solo con gli anni 40 che i freni diventano totalmente interni.

Questo esemplare è uno stupendo conservato, completamente originale, che riporta ancora ben visibili le caratteristiche estetiche del modello, come la doppia costina in rilievo cromata che percorreva il carter, oppure il collarino stringi-manubrio e la congiunzione del manubrio stesso, entrambi verniciati della tinta del telaio.

Ciclobacchettata 30 ott 2011 @Parasacco PV

2011-11-02T17:10:00.004Z

Domenica si è tenuto il cicloraduno organizzato dall 9;amico Daniele a Parasacco, nel bel mezzo del parco del Ticino.
Teatro dell'evento è stato un paesaggio incontaminato, ricco di campi e canali agricoli, strade bianche immerse nella pianura padana... nonostante le piogge della settimana scorsa il tempo è stato clemente, ancora godibilissimo e il fondo stradale discreto.
Una ventina di amici ciclisti d'epoca con stupende bici al seguito si sono ritrovati a pedalare tutti assieme per circa 15km con meta finale un rustico agriturismo per un pò di sano ristoro !
Eccovi due album fotografici realizzati dagli amici Daniele e Cristiano:

ALBUM DI CRISTIANO

ALBUM DI DANIELE

Bianchi Icaro 1946

2011-11-02T11:23:00.004Z

L'amico Cristiano ci mostra il suo ultimo, inaspettato, ritrovamento una Bianchi Icaro del 1946 !
La Icaro è un modello molto interessante e particolare della produzione Bianchi, offerto nella sola misura con ruote da 26" si differenzia dagli altri modelli per la grande leggerezza e sportività, oltre al largo uso di alluminio e leghe leggere nelle sue componenti è interessante notare come si è sfruttato il telaio del modello da corsa della Bainchi per realizzare questa inusuale bici a bacchetta, modificandone adeguatamente il telaio.
A causa dell'ardito utilizzo di un telaio da corsa, la Icaro è stata l'unica Bianchi di produzione recente con il solo freno anteriore interno, mentre quello posteriore è un normale freno a bacchetta esterno. Interessantissimi ed inediti particolari contraddistinguono questo modello, come il manubrio con giuntura centrale alleggerita (la quale diviene anche elemento decorativo grazie alla verniciatura nera). Il largo uso di alluminio lo si trova nei cerchi, nei mozzi, nei parafanghi, nel canotto sella, nelle leve del freno e negli archetti (di derivazione Bianchi Impero) e perfino nella barra centrale dei pedali !

Triciclo Cripper 1885

2011-10-27T14:29:00.005+01:00

La collezione di Carlo si rinnova ogni giorni di un pezzo piu bello dell'altro. Oggi ci mostra questo triciclo fabbricato in Inghilterra dalla Cripper nel 1885, utilizzato prevalentemente per le competizioni sportive.

Pare buffo pensarci ai nostri tempi, ma nei pionieristici anni del velocipedismo, quando la bicicletta nella forma moderna non era ancora stata inventata, le competizioni sportive si tenevano su veicoli di ogni sorta e dalle forme bizzarre, tra cui anche i tricicli.
In questo esemplare completo ed originale in ogni parte si può notare la trasmissione posta sotto al tubo principale del telaio. Il pignone, ovviamente fisso, è posizionato al centro dell'asse posteriore e trasmette il moto sulle due ruote posteriori, notare la scatola del differenziale posizionata in prossimità del mozzo di destra.

Le ruote posteriori sono di grande diametro (circa 100cm), come dalla tradizione dei bicicli di quel periodo, mentre la ruota di guida è di dimensioni molto ridotte (circa 60cm).

Il freno è unico a tampone, agente sulla ruota piena anteriore, sempre sull'avantreno è possibile notare due staffe posizionate a metà degli steli della forcella, servivano per appoggiarvi i piedi in determinate situazioni critiche, ad esempio in discesa quando a causa del pignone fisso i pedali "mulinavano" all'impazzata, poggiando i piedi sulle staffe il velocipedista poteva mettere al sicuro le proprie gambe !

Stucchi primi anni 20

2011-10-26T16:40:00.005+01:00

L'amico Paolo ci invia le foto del suo ultimo, incredibile, ritrovamento: una Stucchi da corsa degli anni 20.
Tutto marcato e con l'inconfondibile stile di casa Stucchi impresso sulla corona con le S multiple !
Conservazione non perfetta, ma sicuramente una felice completezza che renderà senz'altro mite il restauro di questa bici da corsa milanese.
Forcella con testa a due piastre, manubrio e pipa sono solidali fra loro, i freni sono Bowden a fascetta, il mozzo è dotato di giroruota con pacco pignoni a 3 velocità -quasi certamente questo pacco pignoni a 3 rapporti non è frutto di una modifica resa necessaria in tempi piu recenti con l'avvento dei primi cambi, con grande probabilità questa è una testimonianza del periodo in cui si cambiava il rapporto smontando i galletti e spostando la catena con le mani sul pignone desiderato, che questa pratica fu molto utilizzata su questa Stucchi lo si può dedurre dai molteplici segni che il galletto ha "impresso" su tutta la lunghezza della battuta del forcellino, infatti ogni volta che si spostava la catena su un differente pignone, la tensione diminuiva o aumentava, obbligando il mozzo ad avanzare o ad arretrare, incidendo indelebilmente il forcellino con il serraggio del galletto!

Ettore corre ancora con Fausto !

2011-10-21T14:52:00.007+01:00

Novi Ligure 21 ottobre 2011,

Il mitico Angelo di Coppi, Ettore Milano ci ha lasciati !

Proprio alcuni giorni fa, lo ricordavo proponendo una sua foto autografata ai tempi della Carpano, oggi i famigliari ne danno il triste annuncio: Ettore è andato in cielo per correre di nuovo col grande amico Fausto.

Lo conobbi tempo fà e lo sommersi di domande tecniche sulle Bianchi e sulle bici da corsa, mi promise una bella intervista da pubblicare sul blog, purtroppo la lunga malattia che oggi lo strappa alla vita ha sempre rimandato questo appuntamento, fino ad oggi...

Non servono parole per descrivere le gesta epiche di Milano... basta il ricordo appassionato di tutti noi.
I funerali si terranno nella chiesa di San Nicolò in Novi Ligure, lunedì 23 ottbre alle 10,30.
Io sarò presente assieme alla mia Bianchi... ciao Ettore!

Autografi !

2011-10-19T11:53:00.003+01:00

Inauguriamo una nuova sezione del blog, quella riguardante gli autografi e le foto d'epoca dei campioni del ciclismo !

Partiamo con questa parte delle mia collezione proveniente dalla raccolta effettuata negli anni dal Fiorelli, patron della omonima fabbrica di cicli.

Dall'alto: Ettore Milano in maglia Carpano, Ferdy Kubler in maglia Frejus, Padovan in maglia Gazzola, Gismondi anch'esso in maglia Gazzola e per ultimo Charly Gaul durante il periodo della G.S. EMI.

Chiunque avesse desiderio di pubblicare foto inedite e autografi può inviarmi le immagini via mail: p.desade@gmail.com

Catalogo Bianchi 1951

2011-10-18T18:00:00.003+01:00

Inseriamo nella lista dei cataloghi d'epoca anche l'edizione 1951 del catalogo Bianchi !

CATALOGO BIANCHI 1951

Welter 1951 cambio Simplex T.d.F.

2011-10-17T16:36:00.003+01:00

Renato ci invia le foto della sua Welter del 1951 dotata di cambio Simplex Tour de France.

La Welter è stata una storica marca di Pontecurone nell'alessandrino, dotata di egregi telaisti negli anni 40/50 si dedicò alle competizioni sportive con ottimi risultati ingaggiando campioni del calibro di Giulio Bresci e Bailo e Barisone (oltre alla celebre maglia nera Malabrocca).

Questo esemplare è stato restaurando utilizzando il colore tipico delle Welter ovvero un particolarissimo "rosa antico". I cerchi sono in legno per palmer, la guarnitura marcata Welter è dotata di doppia moltiplica Simplex in abbinamento al deragliatore manuale della medesima marca francese.

Italian Vintage

2011-10-14T09:26:00.002+01:00

Dalla California, Micheal ci scrive per mostrarci parte della sua ampia collezione di biciclette vintage italiane. Come da tendenza tipicamente americana, anche Michael si concentra soprattutto sulle biciclette prodotti dai mastri artigiani del periodo tra il 1960 e gli anni 80.

Oggi ci mostra in ordine dall'alto: Colnago Gran Fondo, poi una Colnago Super edizione Team Molteni (Eddy Merckx), e successivamente due Pogliaghi, stupendi esemplari nati dal talento geniale del milanese Sante Pogliaghi.

Umberto Dei Superleggera 1958

2011-10-13T14:26:00.004+01:00

L'amico Giorgio da Lodi ci invia le foto della sua stupenda Dei Superleggera del 1958, la data è riportata sul cuscinetto del movimento centrale, anche se la bici in questa conformazione sembrerebbe databile nella prima metà degli anni 50.

Stupendo conservato con ruote da 28" perfino il delicato carter sportivo semi chiuso, che si protrae fino alla copertura totale anche del pacco pignoni, una vera rarità !

Il cambio è un Campagnolo Sport, tutte le parti della bici sono marcate Dei, perfino i dadi delle ruote.

Il manubrio sportivo è dotato di manopole in corno mentre la sella è realizzata in cuoio, solo i pedali sportivi mancano all'appello per completare questa Dei.

Bici d'epoca - disponibile IN VENDITA

2011-10-11T17:23:00.007+01:00

Da oggi la rivista Bici d'epoca è disponibile in vendita per corrispondenza in esclusiva sul nostro blog.

Il costo è di 3,00€ a copia con un contributo di 2€ per le spese di spedizione, il pagamento può essere effettuato tramite paypal cliccando direttamente sul pulsante qua sotto intestando il pagamento all'indirizzo p.desade@gmail.com ed indicando il costo totale di 5,00€ .

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Attenzione:

Pagando tramite paypal è necessario inviarmi una mail con indicato il vostro indirizzo
Se desiderate pagare con altri metodi di pagamento contattatemi via mail: p.desade@gmail.com
E' possibile acquistare la rivista anche con ritiro a mano (zona Novi Ligure) al solo costo di 3,00€ previo accordo via mail
Tutte le spedizioni vengono effettuate ogni fine settimana

Il territorio della bici... Le foto !

2011-10-10T10:56:00.005+01:00

Faccio pubblicamente i complimenti a Pietro Cordelli, l'organizzatore del convegno "Il territorio della bici - La bici nel territorio" tenutosi sabato 8 ottobre a Tortona (AL), per la grande passione dimostrata ed il grande impegno profuso per la buona riuscita di questo evento.

Un incontro importantissimo, perchè verteva sul rilancio dell'enorme patrimonio ciclistico alessandrino, troppo spesso accantonato dalle amministrazioni pubbliche e dagli enti tursistici a scapito della memoria collettiva che presto dimenticherà i grandi campioni ed i grandi industriali che fino a pochi decenni fà mezzo mondo ci invidiava.

L'evento creato da Pietro è stato ricco di contributi importanti già segnalati nel nostro articolo del 6 ottobre, ma anche di visite inaspettate come quella del grande appassionato e promotore di iniziative legate al ciclismo locale Tarcisio Persegona il quale non è voluto mancare ad un evento tanto importante per il nostro territorio.

Affascinante è stata la "nascita" in diretta della tavola realizzata dall'illustratore Riccardo Guasco, mentre il pubblico assisteva al dibattito e alle proiezioni di filmati d'epoca !

Il territorio della bici - La bici nel territorio

2011-10-06T15:51:00.002+01:00

A Tortona (AL) Sabato 8 ottobre alle ore 17.00, presso Cordelli Comunicazione si terrà un incontro in cui si tratteranno diversi temi riguardo lo sviluppo nel territorio tortonese e novese inerente al mondo della bicicletta, ambiente, campioni, corridori e del crescente movimento "eroico".

Interverranno:
Filippo Timo, giornalista, autore del libro Viva Coppi!.
Giacomo De Amicis, architetto, con esperienze di progettazione di impianti sportivi.
Andrea Marella, ingegnere, esperto di mobilità sostenibile.
Riccardo Guasco, illustratore, che oltre ad esporre sue opere a tema realizzerà, dal vivo, una tavola.

Saranno presenti a disposizione degli appassionati alcune biciclette da corsa della mia collezione (coll. Paolo Sterpi)

l'incontro vuole essere un laboratorio dove mettere in campo più idee possibili sul tema e dove si cercherà di stimolare gli amministratori locali del nostro territorio e gli interessati (invitati) ad avere una attenzione verso queste problematiche quindi:

si parlerà naturalmente di biciclette e di corridori partendo dalle profonde tradizioni del nostro territorio
(i campioni che qui sono nati e cresciuti ne sono gli autorevoli testimoni) e da ciò che è stato fatto, ma si potrebbe ancora realizzare, per valorizzare maggiormente questo passato e ancor più questo territorio

il successo delle manifestazioni denominate "eroiche" e tutto ciò che ruota ai percorsi delle "strade bianche" saranno un valido esempio di come un territorio può trarre enormi ricadute turistico-culturali da questo movimento

si parlerà di mobilità sostenibile e dei benefici che ne derivano, sia dal punto di vista viabilistico sia dal punto di vista, naturalmente, turistico

si parlerà di quali potrebbero essere gli stimoli e le idee per dare al nostro territorio un'impronta ancora più valorizzante anche dal punto di vista sportivo/agonistico.....
anche affrontando le problematiche relative al ciclismo giovanile e di come non disperdere gli eventuali talenti che potrebbero nascere se questo territorio avesse una maggiore attenzione nei confronti di uno sport che nel passato tanto ha fatto e dato...

Più in generale l'incontro vuole essere una sorta di brain storming a più voci dove mettere in campo più idee e visioni possibili che possano diventare uno stimolo per elaborare successive mosse o strategie atte a rivalorizzare la cultura delle due ruote nel nostro territorio
come fatto culturale, ambientale, turistico e sportivo

Umberto Dei Superleggera in VENDITA

2011-10-04T10:26:00.002+01:00

Ci arrivano le foto di questa Umberto Dei mod. Superleggera femminile con cerchi da 26" databile tra la fine degli anni '40 e i primi '50.

La bici è in vendita, potete visualizzare l'annuncio dentro al nostro MERCATINO

Caratteristiche:

Frenata posteriore bassa
Pedali originali a centro intero marcati U.Dei
Mozzi originali
Dadi marcati Dei
Cerchi in alluminio

Biciclette Cremonini...dal 1904 !

2011-10-03T15:47:00.002+01:00

Ci scrive Alessandro, classe 1967, che ci illustra la storia del marchio fondato nel 1904 dalla sua famiglia.

"Leggendo un articolo sul tuo sito circa i marchi del sottobosco o se vogliamo meno conosciuti e le difficoltà nel reperire parti originali ecc.. Ho pensato di azzardarmi, in fondo che male c'è, a scriverti perchè vedo che sei un vero appassionato, e ho pensato di farti cosa gradita a livello informativo mettendoti al corrente della storia del nostro marchio storico della zona.
In Emilia romagna in tempo di guerra e prima le nostre bici CREMONINI erano molto in voga, in particolare Modena, Bologna e Parma.
Le nostre bici erano costruite interamente a mano a livello di telaistica ed assemblaggio, a differenza dei tanti che si limitavano ad assemblare e basta.
I tubi erano saldobrasati a carbone e limati interamente a mano, come anche la verniciatura che era fatta interamente da noi .
I componenti utilizzati erano i migliori dell'epoca: FB, Magistroni, Gnutti, Radius, ecc.. Mio Nonno ha conosciuto personalmente alcuni tra i maggiori produttori Italiani di bici ricordo bene i racconti di mio nonno e mio padre a tal riguardo.
Ti allego un link in cui troverai una breve sintesi della nostra storia che è cominciata nel 1904 (io sono della 4 generazione e lavoro sempre nel campo delle bici, riparo e vendo. "

STORIA CREMONINI

Alessandro ci invia anche le foto di un particolarissimo modello realizzato dal nonno durante gli anni 40, una bici sperimentale concepita con doppie sospensioni davanti e dietro.

Ringraziamo Alessandro per l'esaustiva raccolta di informazioni riguardo a questo celebre marchio, patrimonio emiliano, che altrimenti sarebbe andato perduto nella memoria del tempo !

Maino Superlusso 1926

2011-09-23T09:38:00.003+01:00

Ci arrivano queste immagini di una bella Maino del 1926, il modello, stando ai cataloghi, dovrebbe essere una Superlusso, ovvero quando questo modello non era ancora giunto alla raffinatezza dei freni interni, ma si limitava a offrire la novità del manubrio a leve interne ! Tutto risulta originale, salvo molti dubbi sul carter, il quale pare di foggia solamente simile ai carter Maino di quel periodo. Tipiche delle Maino del periodo risultano le caratteristiche come il grande fregio in ottone sul piantone di sterzo ed i mozzi maracti Maino in stampatello.

La Ottavio Bottecchia - Le news !

2011-09-22T10:50:00.003+01:00

Ecco le ultime notizie direttamente dall'organizzazione della "Ottavio Bottecchia-Strade bianche Alta Marca" :

Ottavio Bottecchia - Bicigusto d’antan!

Cicloturistica da Serravalle di Vittorio Veneto ore 9 del 25 settembre 2011. Presenti Campioni del passato.

Sabato 24 settembre, ore 17, presentazione del libro di Mario Cionfoli in collaborazione con Carlo Delfino e del libro dedicato a Bottecchia di Giuliana Fantuz.

Altamarca – Pedemontana Veneta lancia la prima edizione de “LA OTTAVIO BOTTECCHIA”, un evento cicloturistico in memoria di Ottavio Bottecchia. Primo italiano, nel 1924, a vincere il Tour de France, ripete il successo nel 1925 conquistando la maglia gialla con quasi una ora di vantaggio sul secondo classificato. La manifestazione cicloturistica prende il via domenica 25 settembre alle ore 9 da Serravalle. Diversi eventi culturali e un ricco programma è riservato ai cicloturisti e agli ospiti e turisti. Partenza e arrivo a Serravalle di Vittorio Veneto con passaggio per Castello di Aviano e ristoro a Polcenigo vicino alle sorgenti del livenza. La cicloturistica, non agonistica, si svolge anche su strade bianche, quelle che i grandi campioni Veneti del passato, come Nane Pinarello, Vito Favero e Renato Longo, hanno percorso e su cui si sono allenati e , per l’occasione presenti, insieme a altri noti campioni del passato Seghezzi, Gaiardoni, Pizzali, Vigna.

Un percorso “d’Antan” che invita a fare un tuffo nel passato con biciclette e costumi d’altri tempi in un territorio di grandi tradizioni ciclistiche, colline che sono un patrimonio del “Paesaggio Culturale” italiano. Alla pedalata possono partecipare le bici da corsa, da passeggio, da trasporto e dei mestieri (per esempio i gelatai) costruite fino al 1986. Saranno assegnati premi sulla originalità e abbigliamento. Inoltre sarà aperta la mostra mercato di bici, materiali, strumenti, gadget. Tutto “d’Antan, d’altri tempi”. Percorso slow di 12 km, quello medio di 58 km e la più impegnativa cicloturistica randonnee di 105 km. Lungo il tragitto soste e ristori con i prodotti tipici dell’Altamarca e dell’Altolivenza, dalla sopressa al fico moro, dai formaggi di malga alle castagne, dal calice di Prosecco Docg spumante Superiore al Passito di Refrontolo, dal pane fatto nel forno a legna ai dolci della tradizione Trevigiana. In contemporanea, presso la Torre dell’Orologio a Serravalle, dalle 15 alle 19 di sabato e dalle 8 alle 18 di domenica è aperta al pubblico (ingresso gratuito) una mostra di cimeli, foto d’epoca originali dedicati a Ottavio Bottecchia allestita da Vivibike e Bottecchia Asd.

Programma

SABATO 24 SETTEMBRE

ore 14.00 apertura museo d’ epoca.

ore 17.00 presentazione libri “Ottavio Bottecchia” di Giuliana Fantuz e di Mario Cionfoli, in collaborazione con Carlo Delfino .

ore 20.00 cena d’epoca a Palazzo Rova (inviti) con i Campioni del passato.

DOMENICA 25 SETTEMBRE

ore 9.00 partenza della cicloturistica d’ epoca “La Ottavio Bottecchia”

ore 10.00 partenza pedalata ecologica aperta a tutti

ore 16.00 premiazioni a Serravalle – Vittorio Veneto

Qua sopra, ciclisti d'antan capitanati da Carlo Delfino, Fausto del Monte e Cristian Cappelletto alla scorsa edizione de La Campionissima di Molare.

Cataloghi !

2011-09-22T09:48:00.003+01:00

Finita l'estate si torna al lavoro nel fresco delle nostre botteghe... per aiutarvi nelle vostre ricerche ecco due nuovi cataloghi che si vanno ad aggiungere alla lista nel menù di destra:

CATALOGO LEGNANO 1934

CATALOGO BIANCHI 1913

N.B. il catalogo Legnano è verosimilmente incompleto, in quanto è molto improbabile che offrisse solo un unico modello a bacchetta. Inoltre la datazione del catalogo era indicata tramite "era fascista" in numeri romani XIII, per cui: dal 29 ottobre 1934 al 28 ottobre 1935. Analizzando il Palmares della Legnano riportato nel catalogo notiamo che non è citato il Giro d'Italia vinto da Alfredo Binda nel 1934 con la Legnano, vien da sè che questo catalogo sia stato stampato nel 1933 per la stagione 1934.

E' inoltre interessante notare che ancora fino al 1934 la Legnano aveva come colore ufficiale il bleu Legnano e non ancora il celebre verde ramarro.

Artigianale fine anni 20

2011-09-21T18:02:00.002+01:00

L'amico Paolo Borelli della UVP (Unione Velocipedistica Parmense) intercende per un amico della Repubblica Ceca che è venuto in possesso di una interessantissima bicicletta italiana databile tra il 1928 ed il 1930.

Ottima conservazione nella sua livrea verde scuro, e molto ben accessoriata, soprattutto interamente originale !

La guarnitura prodotta da una ditta di componenti, ha un disegno che ricorda la Stucchi, il mozzo posteriore porta in dote un pacco pignoni a 4 velocità, la cambiata era "gestita" da un primitivo cambio Vittoria (ovvero il prima serie che fungeva solo da tendicatena, tutto il resto è da farsi con le mani!), il manubrio è magnifico, con una forma vagamente francese, bellissimo anche il gruppo freni a fascetta.

Il dubbio rimane sulla marca, appurato che si tratta di una artigianale, sono giunte fino a noi tracce flebili di decalcomanie, da cui si intravede sia il logo che alcune lettere del nome del marchio... se qualcuno ha mai visto questi segni e conosce il marchio ?

Bianchi Zaffiro 1951

2011-09-19T15:52:00.002+01:00

Pubblichiamo le foto inviate dall'amico Maurizio, della sua Bianchi Zaffiro del 1951 conservata magnificamente e completa in ogni sua parte. Un ottimo esempio metro di paragone per i tanti che vorranno cimentarsi nel restauro di questo classico di casa Bianchi !

Complimenti a Maurizio anche per l'ottima scelta di accessori per completare questa bici, come il gruppo Radius B52, campanello Bianchi e sella Aquila (proprio quella in dotazione alle Bianchi).

Ganna anni 20

2011-09-19T09:58:00.004+01:00

Moreno, alcuni mesi fà ci mostrava la sua Bianchi Folgore del 1940, ed ora ci invia quelle della Ganna da corsa anni ’20.

Una bici che si porta dietro una storia singolare e simpatica, lascio quindi la parola allo stesso Moreno:
"Piccolo cenno storico della vita di questa bici. Appartenuta ad un corridore locale di cui sono a conoscenza del solo soprannome “Marin Busetu”. Corridore indomito, si vantava che una volta gli si scollò il tubolare anteriore dal cerchio, ma pur di finire la corsa non esitò a fermarsi e fissare il tubolare con delle strisce ricavate dalla pianta di granoturco.

Suo altro vanto era quello di possedere una bici Ganna. Finita la vita agonistica la bici è stata venduta ad un mio pro zio, il quale l’ha trasformata in bici da passeggio per recarsi al lavoro. Passata a suo figlio ha continuato a macinare km sempre per lavoro fino a quando non me l’ha donata e nel 2009 è tornata come era in origine. Incredibilmente ha conservato i cerchi di legno e il manubrio che sono ancora in otime condizioni e dopo il restauro sono tornati al loro posto. Il colore sono sicuro sia quello originale perché si aveva l’abitudine di riverniciare tutto non smontando niente , e all’interno dei tubi sella e sterzo era ancora ben visibile. Purtroppo i mozzi non sono originali perché andati persi e forse enche le pedivelle non sono originali."

Collegare una bici ad un nome o, per quanto piccola sia, ad una storia è il miglior regalo che un appassionato può desiderare... ci vediamo a Gaiole Marin Busetu !

Bartali-Santamaria 1949-1950

2011-09-12T10:15:00.003+01:00

Fabio da Casale M.to ci mostra la Bartali appartenuta alla sua famiglia, che da anni riposa in cantina.

Ora preso dalla passione eroica ha deciso di rimettere mano a questa bicicletta prodotta tra il 1949 ed il 1950 dai fratelli Santamaria di Novi Ligure.

La bicicletta nel complesso è completa di ogni accessorio dell'epoca, tranne il cambio che nel tempo è andato perduto, conoscendo la tipologia di bicicletta e il tipo di forcellino con ogni probabilità montava un rarissimo cambio Cervino.

La ricerca di questo cambio sarà senz'altro uno degli ostacoli maggiori nel ripristino di questa bici, come è noto il Cervino è un cambio assai raro da reperire, prima di tutto fù prodotto per pochissimi anni in quanto da lì a poco (1951) vide la luce il precisissimo Campagnolo Gran Sport, inoltre l'inefficacia e la anzianità progettuale del cambio Cervino (che deriva direttamente dal progetto del francese Super Champion degli anni 30) non ne consentirono una larga diffusione.

Sorge un dubbio sull'originalità dei cerchi per copertoncino, dato il periodo di questa bici e data la tipologia di bici doveva montare come da catalogo i cerchi per tubolare.

IL telaio è stato riverniciato, senz'altro sotto il nuovo strato ci sarà il colore originale (come si evince dagli spazi rimasti scoperti dalla maldestra verniciatura fatta in passato, ora la palla passa alla pazienza e all'amore di Fabio, che dovrà riuscire a preservare per quanto possibile l'originale verniciatura sottostante.

Umberto Dei A-1 mozzo a perno sfilabile

2011-09-09T10:30:00.003+01:00

Carlo, amico e grande colleionista, ci mostra oggi la sua Dei A-1 anni 20 dotata di raro mozzo a perno sfilabile.

La bici è stata totalmente restaurata ed ora la si può ammirare in tutta la sua bellezza, partendo dalle suggestive leve rovesce che azionano la freneria a al cerchio comandata da trasmissione flessibile, notare la bellezza estetica deglia archetti dei freni, un capolavoro esaltato, in questo caso, dalla nickelatura davvero ben eseguita.

Per la gomme, Carlo, ha optato per delle Pirelli Stella tinta para, mentre per l'illuminazione ha scelto un fanalino a petrolio, tipico dell'epoca.

Infine ci soffermiamo sul mozzo posteriore, dotato di perno sfilabile, un piccolo perno posto lateralmente al mozzo si può comodamente sfilare, dopodichè il mozzo viene liberato dal forcellino senza dover smontare i tendicatena. Una soluzione di pregio per i gentiluomini del tempo che in caso di foratura potevano cambaire la camera d'aria senza operazioni troppo complesse !

Cicloraduno d'epoca a Cremona

2011-09-09T10:22:00.002+01:00

L'amico Daniele spinto da grande passione giunge alla quinta edizione del suo ciclo raduno che si terrà come ogni anno a Cremona, il 25 settembre 2011, ritrovo alle ore 10:30 in piazza del Duomo. Per info consultare la locandina.

Come datare una Sunbeam

2011-09-08T15:41:00.002+01:00

Mi è capitato fra le mani un interessante libricino edito per il centenario della famosissima fabbrica inglese Sunbeam (1887-1987), testo ovviamente in inglese, ma presto lo scannerizzerò e lo metterò a disposizione per tutti i lettori.

Il libro racconta la storia industriale della Sunbeam e del suo fondatore Jhon Marston, sul finire vi è una pagina in cui si spiega come poter datare una vecchia Sunbeam utilizzando il numero di telaio stampato sul telaio, la riassumo qui sotto:

Dal 1887 al 1909 i numeri di matricola sono a cinque cifre (es: 33199)

Dal 1909 al 1932 i numeri passano a sei cifre (es: 129611)

Nell'aprile del 1932, la Sunbeam introdusse un sistema del tutto nuovo, (es: 05461187848) verosimilmente non in progressivo per cui non se ne può evincere precisamente l'anno, però venne introdotto il prefisso del modello di bicicletta stampato prima del numero di matricola, la legenda qua sotto spiega come riconoscere il nome del modello in base al prefisso reperito sul telaio.

G o PG mod.Golden
D mod.Golden Light Roadster
DA mod.Golden Light Tourist
B mod.Golden Road Race
RR o R mod.Sporting Sunbeam
P mod.Royal
OR mod.Royal Roadster
O mod.Royal Light Roadster
OH3 mod.Royal Club Tourist
S mod.Royal Sport
SC mod.Royal Special Sport
T mod.Royal Tourist
M mod.Royal Road Racer
MC mod.Royal Special Road Racer
J mod.Silver Road Racer
K mod.Silver Tourist
L mod.Silver Light Roadster
U mod.Tandem

Un ulteriore prefisso L o LPG indica il modello femminile.

Nel 1937 la fabbrica venne ceduta e la numerazione venne ulteriormente variata senza una logica che ne possa catalogare una bicicletta tramite il numero di telaio.

Streeteataly 2011 + esposizione bici d'epoca

2011-09-07T10:55:00.003+01:00

Venerdì 9, Sabato 10 e Domenica 11 dalle 17:30 alle 23:30 in piazzale Lingotto a Torino si terrà la prima edizione di Streeteataly, la prima festa del cibo di strada organizzata da Eataly.

Saranno presenti diverse postazioni che serviranno cibo da strada rivisitato nella migliore tradizione italiana, sulla stessa tematica tutta la serata sarà animata da spettacoli di arte di strada e soprattutto sarà presente uno stand con bici d'epoca in esposizione !

Il programma completo della manifestazione Streeteataly potete trovarlo cliccando qui per quanto riguarda le biciclette d'epoca il programma sarà questo:

Venerdì 9 settembre lo stand sarà curato dagli amici Max e Flavio, collezionisti e fautori del blog ruote di carta , presenti con una magnifica selezione di biciclette e bicicletti tra la fine dell '800 e i primi del '900 e vari cimeli.

Sabato 10 settembre lo stand sarà curato da me e dal mio blog Decadence, sarò presente con una selezione di biciclette da corsa dai primi decenni del 900 fino agli anni 50. Inoltre saranno disponibili alcuni gadget e riviste per i visitatori.

Per tutti gli amici appassionati che si trovano in zona Io, Max e Flavio vi aspettiamo nel nostro stand proprio a fianco al gazebo di Frescopiada dell'amico Ivan per gustare tutti assieme le loro magnifiche piadine tradizionali a fianco delle nostre amate biciclette !

Vi aspettiamo !

Streeteataly @Eatitaly piazzale Lingotto - Torino

Ven 9 - Sab 10

dalle 17:30 alle 23:30

Stand di bici d'epoca a fianco al gazebo FrescoPiada

Ganna tipo 7 corsa per signora

2011-09-06T10:30:00.002+01:00

L'amico Loredano Petronici ci mostra la sua particolare Ganna anni 30, una bici da corsa per signora perfettamente conservata!

Cerchi in legno da 28" con mozzo giroruota e freni con trasmissione flessibile ne contraddistinguono subito la sua vocazione sportiva. Il parafango anteriore è scomponibile in due parti come nella migliore tradizione corsaiola.

Il manubrio è una classica piega R, ma adattato per la trasmissione a filo, questo dettaglio, assieme ad altri particolari si differenziano dai particolari riportati sull'estratto del catalogo visibile in questo articolo, queste differenza potrebbero essere una variazione della dotazione nel corso degli anni oppure questo esemplare potrebbe essere un modello meno estremo, una specie di mezza corsa per signora, ciononostante abbiamo davanti un esemplare davvero interessante, di gran lusso per l'epoca.

Si torna al lavoro !

2011-09-05T11:51:00.002+01:00

Dopo la lunga pausa estiva si torna al nostro lavoro...la nostra passione... le biciclette !

Tante iniziative tutte da scoprire in questo autunno che si avvicina, con in testa l'Eroica di Gaiole in Chianti, Andrea Lazizzera ci manda delle belle foto che riprendono gli allenamenti della sua combiccola in vista dell'evento senese!

Avviso: Ci scusiamo per i disagi nelle risposte alle vostre domande via mail a causa delle ferie e della pausa estiva. Dato l'elevato numero di e-mail pervenuteci nel mese di Agosto ci scusiamo per le risposte poco esaustive, in caso non abbiate ricevuto risposta vi preghiamo di rimandarci la vostra domanda via mail.

Buone biciclette a tutti !

La Ottavio Bottecchia 24/25 settembre

2011-09-05T11:41:00.002+01:00

La Ottavio Bottecchia si terrà il 24 ed il 25 settembre 2011 a Vittorio Veneto (TV), entusiasmante cicloturistica d'epoca sulle strade bianche dell' Alta Marca Trevigiana !

Programma senz'altro interessante quello previsto nella due giorni ideata dagli amici della Ottavio Bottecchia, con in testa il caro amico Cristian Cappelletto veterano delle cicloturistiche d'epoca e frontman della lotta per la salvaguardia delle strade bianche !

Per informazioni: info@laottaviobottecchia.it

www.laottaviobottecchia.it

Cambio due leve

2011-08-02T14:50:00.003+01:00

L'amico e grande collezionista Francesco mi manda queste immagini che ritraggono un particolarissimo cambio che a prima vista può sembrare un normale Campagnolo due leve (Cambio Corsa) invece si tratta di un modello anonimo... piu grezzo rispetto al classico Campagnolo del primo dopoguerra, privo di marchi e decorazioni, ma identico all'originale nella meccanica e nel funzionamento.

Si tratta di una produzione artigianale oppure potrebbe trattarsi del Campagnolo due leve 1° serie ?

Bianchi tipo 1°D 770 lire

2011-07-29T08:46:00.004+01:00

Sono passati pochi mesi dalla nostra inchiesta sulle "biciclette del popolo" volute dal regime fascista tra gli anni 30 e 40, biciclette economiche il cui prezzo, esposto, non doveva superare le 900 lire. Ne avevamo discusso con l'ausilio di due esempi di queste bici, una Bianchi sportiva 900 Lire e una Bianchi a bacchetta da 750 Lire.

Oggi, grazie all'amico Roberto, possiamo ammirare un modello da donna del 1942 da 770 Lire. Un modello di fascia media considerando che gran parte delle componenti è originale Bianchi e non di derivazione Touring e molte delle parti bianche sono addirittura cromate e non verniciate o cadmiate come nei modelli precendentemente visti.

Interessante il telaio (di derivazione Bianchi Cecilia) ma con le canne parallale.

La decalcomania che riporta il modello ed il prezzo esposto è ben visibile ed in perfette condizioni, tanto che si può notare come la lettera del modello, che si è sempre pensato fosse solamente U (Tipo 1°U. - Tipo 2° U.) invece c'era anche la D. Il significato non è ancora ben chiaro, quando si pensava fosse solo una U, grazie all'amico Daniele, si arrivò a concludere che si trattasse di UNIFICATO, ma ora con la scoperta che in relatà vi era che la versione D il dilemma si riapre... ma sono certo che con il contributo di tutti si arriverà presto alla conclusione di questo approfondimento su delle particolarissime bici che hanno influenzato un decennio della nostra storia !

FN 1898 cardano

2011-07-28T09:54:00.002+01:00

Eccomi di ritorno dopo una breve vacanza! ...un pò di attesa ma ci rifacciamo subito alla grande con questa bicicletta belga, marca FN, di larga diffusione anche in Italia nei primi del secolo.

Questa è datata 1898 ed è un magnifico esemplare (finemente restaurato) con trasmissione a cardano e freno a tampone. Il telaio molto alto rimanda subito ad atmosfere da belle epoque, ma analizzando i dettagli si può scoprire quanto raffinata sia questa bicicletta, prima di tutto il sistema frenante a tampone è completamente interno, collocato all'interno del canotto di sterzo, la leva di comando si inesta nel tubo piantone del manubrio tramite una piccola feritoia laterale.

La sella molleggiata, originale, è meravigliosa... elaborata e minimalista allo stesso tempo, perfetta in abbinamento a questo tipo di bicicletta che fà del minimalismo e della pulizia delle linee una delle caratteristiche di maggior fascino.

Bianchi Icaro 1941

2011-07-18T16:01:00.003+01:00

Stefano ci mostra questo magnifico esemplare di Bianchi Icaro del 1941 a cui è stato eseguito un minuzioso restauro conservativo.

La Bianchi Icaro, rappresenta per molti bianchisti, un vero e proprio sogno proibito... più di qualsiasi Impero o Super. In effetti è un modello estremamente raro, per diversi motivi, prima di tutto il costo elevatissimo considerato i tempi in cui veniva prodotta questa bicicletta (a ridosso della seconda guerra mondiale). Inoltre c'è da considerare che si tratta di un modello ibrido, un giocattolino dedicato ad una ridottissima nicchia di mercato e la crisi bellica lasciava ben pochi spazi agli sfizi !

Infatti si tratta di un modello da passeggio basato sul telaio da corsa della Bianchi Folgore, a cui è stato applicato un sistema frenante a bacchetta semi interno, derivato da quello della Bianchi Impero. Una soluzione nata per sviluppare una bici da passeggio con una leggerezza senza pari (11kg) anche grazie al largo uso di alluminio -cerchi, mozzi, carter, parafanghi, barre dei pedali, archetti freno, reggisella, ecc...

Questo uso abbondante di alluminio e alleggerimenti ha fatto sì che molte componenti risultassero nel tempo poco resistenti all'usura, come ad esempio il manubrio, alleggerito perfino nella parte centrale della congiunzione (dove si applica il fregio), difatti dei pochi esemplari di Icaro giunti fino a noi solo in pochi casi si è salvato il delicato manubrio, anche in questo caso, l'esemplare resaturato da Stefano ne era privo e si è provveduto ad adattarne uno il piu simile possibile all'originale.

La Icaro è una bicicletta tutta da ammirare e da scoprire in tutti i suoi dettagli unici e ricercati !

Bianchi mod.A 1903

2011-07-13T09:17:00.002+01:00

Meraviglioso esemplare quello rinvenuto da Andrea, una Bianchi mod.A del 1903 !

Una bicicletta rarissima, e dalle condizioni ancora buone nonostante la sua ultracentenaria età.

Il mod.A era un modello da viaggio leggero, si differenziava dagli altri per la presena dei parafanghi e dalla frenata azionata da una grande leva per l'anteriore e dalla classica leva rovescia per il posteriore. Stupendo il telaio slanciato, con quella forcella distesa verso il davanti... una caratteristica molto in voga in quegli anni per cercare di assorbire le asperità delle strade del tempo!

La bicicletta è completamente originale, e arricchita da oliatori ovunque: nei pedali, sulla pipa di sterzo, sul movimento centrale e sulla ruota libera.

Andrea ci racconta una interessante curiosità: durante lo smontaggio per la pulizia è emersa, nascosta dentro al tubo piantone, una commovente lettera in cui il proprietario richiedeva animatamente più denaro al Regio comune di Cremona, per via del fatto che facendo di mestiere il porta ordini doveva farsi ogni giorno 70km con questa bicicletta !

Spaccati di società di un tempo... che arricchiscono ancora di piu il già grande bagaglio storico che questo esemplare ci fornisce.

Columbia fine 800

2011-07-12T09:13:00.003+01:00

Carlo ci mostra il suo nuovo arrivo, una prestigiosa bicicletta americana marca Columbia databile tra la fine dell'800 e i primissimi del 900.

Una bicicletta con movimento cardanico, ovvero privo di trasmissione a catena.

La bicicletta è ancora da restaurare ma si presenta in condizione davvero eccellenti, interessante il manubrio quasi sportivo. Le biciclette a cardano sono affascinanti proprio per la pulizia delle loro linee, quasi minimali, questo manubrio sportivo le dona quel pizzico di dinamicità che la rende davvero unica.

Attendiamo con ansia le foto del restauro ultimato !

Bianchi Zaffiro 1952 by Officine 99

2011-07-11T10:03:00.002+01:00

L'amico Davide delle Officine 99 (il loro blog: OFFICINE99) ci invia le foto del restauro integrale della sua Bianchi Zaffiro del 1952.

Un restauro minuzioso che ha interessato ogni singola parte della bicicletta, ricromando e verniciando professionalmente di verde salvia (il colore opzionale del modello Zaffiro). Tutto si presenta originale e coevo, le uniche eccezioni sono le manopole in legno (in origine erano in bachelite nera) e la sella Brooks B33.

Non mi dilungo oltre nel descrivere questo restauro, ma vi lascio a consultare il loro blog in cui troverete ogni singolo passaggio del restauro, con tanto di ricco servizio fotografico !

Iride primi anni 50

2011-07-08T09:33:00.006+01:00

Antonio da Pordenone ci mostra il restauro ultimato della sua bicicletta marca Iride databile nei primissimi anni 50.

Iride era una fabbrica di biciclette in provincia di Venezia, l'influenza padovana si nota tutta nella tipologia di telaio derivato dalla produzione di famiglia Cesare Rizzato (appunto produttore di Padova).

La bici è dotatata di cambio Campagnolo Parigi-Roubaix, cerchi alluminio con raggi sfinati,
pedali Sheffield 673, manubrio Ambrosio Champion alluminio montato su pipa in ferro e sella in cuoio Brooks. Unico neo sono le leve freno Universal, databili negli anni 60, Antonio provvederà presto a sostituirle con leve Universal del tipo mod.51.

Bianchi mod R anni 10/20

2011-07-06T15:50:00.004+01:00

L'amico Andrea, ci mostra la sua recente scoperta, una magnifica Bianchi mod.R databile probabilmente fra il 1915 ed il 1920.

Questo modello è stato fondamentale per l'evoluzione ciclistica italiana, fu così tanto influente sull'industria velocipedistica che da allora (fino ai giorni nostri) per uso comune tutte le bici a bacchetta vengono volgarmente chiamate bici R !

La novità principale era sostanzialmente il manubrio, per la prima volta con le leve interne alla struttura... si abbandonavano definitivamente le leve rovesce o il più moderno manubrio a leve esterne (detto roller). Per i tempi era una novità eccezzionale... la pulizia estetica ed la grande eleganza da far invidia alle inglesi... accessoriata di tutto punto con carter copricatena e parafanghi avvolgenti, rappresentava la bicicletta moderna (ed è la verità, dal mod. R in avanti la bicicletta italiana cambiò ben poco).

Questo esemplare si presenta in ottime condizioni di conservazione, ma è molto probabile che ci sia stata una rimessa a nuovo eseguita negli anni 60. A dimostrazione di ciò ci sono le decalcomanie di una Bianchi Extra Lusso e delle elaborate filettature.

La bici è praticamente tutta originale, perfino il fragile carter in due pezzi è giunto fino a noi... solo le ruote sono state sostituite, ora monta della normali 28 x 5/8, mentre in origine il cerchio doveva essere ben più grande 28 x 3/8 o 28 x 1/2 (non ricordo).

Deprez 1909

2011-07-05T14:47:00.003+01:00

Dall'amico Carlo, una bici di inizio secolo francese... Deprez, marca a me sconosciuta, ma che porta fiera la sua centenaria età, grazie anche ad un egregio restauro eseguito anni fà.

L'anno di produzione pare essere 1909, almeno così è emerso dalla punzonatura sul movimento centrale.

Sicuramente i segni di questo antico passato ci sono tutti: guarnitura passo Humber (dallo stile eleborato tipicamente francese), freno a tampone e soprattutto cerchi con relativi pneumatici a tallone... ovvero un'arcaico sistema per applicare il copertone al cerchio, prima che venisse introdotto il cavo metallico sui bordi del pneumatico. Affascinanti, a tal proposito, i Michelin d'epoca che monta questo esemplare !

Quattrocchio mod. Leggera anni 40

2011-06-29T15:00:00.003+01:00

A molti il nome Quattrocchio dice ben poco... ma per decenni è stata una delle piu apprezzate marche di biciclette del nord Italia.

La fabbrica di biciclette Cicli Quattrocchio viene fondata da Carlo Quattrocchio in Alessandria nel 1918, i loro prodotti sono così apprezzati che già nel 1922 inizia l'esportazione di cicli nel continente americano (la cartolina qua sotto mostra il trenino della Quattrocchio carico di biciclette da consegnare a Rosario Santa Fè in Argentina). Negli anni 40 la Quattrocchio punta forte sui micromotore Mosquito, motorizzando l'intero alessandrino. La produzione di cicli prosegue per tutto il dopoguerra, ma con un progressivo declino, fino all'83 quando il marchio cambia tipologia di produzione da velocipedi a elementi modulari in acciaio.

Di biciclette Quattrocchio non se ne trovano molte, questo perchè il marchio alessandrino era famoso per la cura dei dettagli e la bontà delle sue lavorazioni, tutto questo non rendeva i propri prodotti accessibili a tutte le tasche, non erano propriamente prodotti popolari. Il grande della produzione finiva all'estero dove l'economia era più forte rispetto alla povera Italia dell'epoca, e la piccola parte destinata al mercato nostrano era piu che altro una nicchia, fatta di persone che ricercavano il prodotto di lusso e particolare. Per questo motivo è molto dura trovare bici di questo marchio.

La scorsa settimana è entrata in bottega un esemplare di Quattrocchio, una modello Leggera da corsa databile fra il 47 ed il 1950. Bicicletta completa in ogni sua parte, ma a prima vista non eccelsa dal punto di vista conservativo... ruggine e tanto fango attaccato... di sicuro è stata una bici conservata per anni in uno scantinato che è stato alluvionato (l'alluvione di Alessandria del 1994). Però dopo una veloce, ma efficace pulizia a base di paglietta e gasolio con mio grande stupore ecco fuoriuscire ancora grandi parti cromate !

Inoltre sono emersi tutti i dettagli che rendevano famosa la Quattrocchio nel panorama ciclistico. Dettagli che dimostrano l'attenzione al particolare, coccole per il cliente che si voleva distinguere !

Tutte le parti sono marcate Quattrocchio: sella, pedivelle, mozzi e collarino stringisella.

Il telaio porta i segni di quella famosa cura per il particolare: la testa della forcella riporta pantografata su di essa la Q di Quattrocchio, mentre il canotto di sterzo vede inciso sui sui lati la scritta Quattrocchio !

Telaio, oltretutto, leggerissimo (la bici completa pesa circa 9Kg), forcella di derivazione Maino, ma con la testa ulteriormente alleggerita. Componentistica di pregio, come la guarnitura FB, pedali Sheffield, movimenti Magistroni, gruppo completo Campagnolo Corsa, manubrio in duralluminio e kit freni Universal in alluminio Brev.361666.

Ancora un pò di pazienza e anche questa magnifica alessandrina subirà un piacevole trattamento di bellezza... ingrassatura totale e un bel restauro conservativo!

TUTTE LE FOTO QUI:

QUATTROCCHIO mod. LEGGERA 1948ca

Bianchi Scettro 1939 Original !

2011-06-28T10:31:00.003+01:00

A confronto mettiamo la Bianchi Scettro dell'amico Cristiano, anch'essa fresca fresca di ritrovamento, e coincidenza, anch'essa del 1939 !

Questo esemplare è totalmente originale in ogni sua parte (esclusa la sella che è una Brooks moderna). Bellissimo il parafango posteriore originale con carenatura in perfetto stato e parte terminale dipinta di bianco. Il parafango posteriore carenato Bianchi, per un motivo sconosciuto, era delicatissimo, infatti la maggior parte degli esemplari di Bianchi dotate in origine di parafango posteriore carenato sono giunte fino a noi prive di questo particolare elemento !

Scettro 1939 Special !

2011-06-28T10:18:00.002+01:00

Il redivivo Stefano, ci mostra la sua Bianchi Scettro del 1939. Recuperata con il carter modificato artiginalmente all'epoca per ospitare un cambio di velocità che verosimilmente era un Simplex Campione del Mondo, molto tipico del primo dopoguerra. Anche il delicatissimo parafango posteriore carenato era assente, per ora è stato messo un classico parafango Bianchi con gemma in vetro. Per il resto la bicicletta è un ottimo conservato e soprattutto ogni parte è originale e marcata con la scritta Bianchi dentro al riquadro. Non sarà perfettamente originale come mamma Bianchi la fece nel lontano 1939, ma sicuramente porta la testimonianza storica di quell' arte dell'arrangiarsi tipica di quegli anni !

Frera 1910

2011-06-27T14:18:00.005+01:00

Di nuovo l'amico Carlo, ci mostra la sua Frera del 1910 (anno stampato sul tubo piantone della forcella). Una bicicletta antica con leve rovesce.

La bici è ancora da restaurare, ma si presenta in condizioni ottime... alcuni dubbi sorgono sui parafanghi, i quali sono sicuramente molto vecchi, ma la modifica visibile sul parafango anteriore per consentire l'escursione totale dell'archetto del freno indicherebbe che questa bicicletta non sia nata per accogliere dei parafanghi (cosa assai comune in quel periodo) oppure, più verosimilmente, in origine doveva montare il parafango anteriore tronco, ovvero del tipo che non andava oltre la testa della forcella.

Ovviamente anche manopole in gomma e sellino imbottito saranno da sostituire con materiale coevo in fase di restauro.

Interessantissimo il cambio BSA integrato nel mozzo, soprattutto per via della leva di comando posta sul manubrio, una specie di antesignano dei moderni indicizzati !

Bellissima la guarnitura con scritto Frera nella trama della corona, senza dubbio da mettere in bella mostra senza l'ausilio di un carter !

Verde anni 50

2011-06-24T14:30:00.005+01:00

Era questo inverno quando l'amico Matteo, mio conterraneo, viene a trovarmi con in mano il telaio di questa bici. Si trattava di una bici Verde -marchio di Fresonara (AL)- fine anni 50, realizzata su telaio sportivo Cesare Rizzato, orrendamente riverniciata in tempi recenti. Non si trattava di un pezzo da novanta o di un modello particolarmente raro... di solito cerco di dissuadere chi vuole investire troppo tempo e denaro su biciclette di questo tipo, ma la voglia di rimetterla in sesto che vidi negli occhi di Matteo era così tanta che mi convinse ad aiutarlo con grande passione e a portare avanti questo progetto insieme.

Il mio aiuto non servì molto, ci rivedemmo forse un paio di volte ancora, perchè Matteo ha avuto una pazienza e una tenacia incredibile! Ha ricostruito tutta la storia del marchio e poi si è dedicato in una certosina sverniciatura per individuare le giuste tonalità e le eventuali decorazioni .

Molti i dettagli particolari che ha scovato, come le decal elaborate o le iniziali del fondatore della Cicli Verde dipinte sui foderi del carro posteriore. Con invidiabile maestria ha ricreato a mano tutte le decalcomanie (a mano non al computer!) che poi ha fatto replicare su carta per decal. La colorazione è particolarissima, un verde mela stinto con dettagli in verde acceso come le filettature, i fascioni, il padellino del carter e le aste dei parafanghi !

Tipo fantasioso questo signor Verde !

Non contento ha voluto studiare il modo per poter ottenere un effetto vintage alla sua nuova vernice... e con un procedimento così complesso da non capirci nemmeno io è riuscito ad ottenere una velatura satinata... tanto strana da sembrare effetto gomma !

Una forza della natura il nostro Matteo, che merita senz'altro gli onori di casa per l'enorme impegno e la sana passione che mi ha trasmesso.

Per ora ci accontentiamo di queste due foto... in attesa che provveda ad ultimare gli ultimi particolari (come la sostituzione dei gommini dei pedali) e ci mandi altre immagini !

Maino leve rovesce

2011-06-22T10:32:00.004+01:00

Ancora Carlo, che ci mostra pian piano tutta la sua collezione meravigliosa. Oggi tocca alla sua antichissima Maino a leve rovesce. Acquistata tempo fa, gli fu riferito che si trattava di una Maino mod.7 del 1914, però dopo un'attenta analisi sembrerebbe piuttosto un mod. Extra D dei primi anni 20.

Difatti il modello Extra D, un modello da viaggio leggero, si differenziava dai precendenti proprio per i parafanghi di nuovo disegno.

Rimane comunque il fatto che si tratta di un esemplare meraviglioso, completo in ogni sua parte, fatto salvo per i pedali che senza dubbio dovevano essere a sega in metallo (tipici dei modelli da tusrimo leggero).

Spettacolare il sistema frenante flessibile e bacchetta realizzato dalla Bowden.

La Scorrevolissima 2011

2011-06-20T14:47:00.003+01:00

Ieri siamo partiti alla volta di Crema per la prima edizione della ciclobacchettata d'epoca La Scorrevolissima (un nome un programma!) ideata dall'amico Livio.

Ritrovo alle ore 9:20 e partenza poco dopo in direzione delle strade bianche che costeggiano il canale Vacchelli, circa 20km di percorso ciclabile immersi nel verde della pianura cremasca. Stupendi i ponti e le dimore storiche che si intravedevano fra i pioppi lungo lo storico canale.

Una trentina di appassionati, tutti amici, con famiglie al gran completo, tutti in sella alle loro bici d'epoca in questo meraviglioso contesto naturale fra chiacchere, fotoricordo e risate.

Ora di pranzo: sforzo impagabile dell'amico Mario che ci ha predisposto una zona barbeque super attrezzata in riva al fiume Serio all'ombra di grandi pioppi che ci hanno protetto dalla prima calura estiva. Salamini e costine, buon vino fatto in casa, ottimo pane ferrarese, dolci e frutta... una bella atmosfera rillassate, clima da festa degli Alpini, brindisi e canzoni a squarciagola !

Avete notato nulla? in questo articolo si parla ben poco di biciclette d'epoca... eppure c'erano dei modelli rarissimi. Le bici d'epoca sono solo un pretesto per organizzare eventi di questo tipo e incontrare amici lontani. Siamo tutti appassionati, ma prima siamo amici !

Al prossimo anno !

Il servizio fotografico è stato realizzato dagli amici Rodolfo Sani, Cristiano Odoni, Claudio Todeschini e Daniele Borriero: TUTTE LE FOTO QUI

Triumph 1893

2011-06-20T10:14:00.002+01:00

L'amico Carlo Azzini ci mostra questo interessantissimo bicicletto inglese di Triumph del 1893. Passo humber e pignone fisso, con l'aiuto in frenata di un freno a tampone agente sulla ruota anteriore. interessante il mozzo posteriore a raggiatura mista, ovvero radiale sul lato sinistro e incrociato sul lato destro per migliorare la resistenza alla torsione.

Nutro forti dubbi, invece, riguardo alla guarnitura, le cui pedivelle marca Durax sono quasi certamente di produzione più recente.

Questo è solo uno dei tanti capolavori che completano la collezione di Carlo, che presto, piano piano scopriremo tutti assieme !

U. Dei Marca Oro parafango aerodinamico

2011-06-17T16:59:00.003+01:00

A costo di essere tacciato per eretico, debbo fare una dichiarazione. Non ho mai amato le Dei, o meglio non ho mai amato le Dei a bacchetta. Le ho sempre trovate poco interessanti... sempre troppo simili dai primi degli anni 30 fino agli anni 50 (o anche fino ad oggi!). La costanza di proporre sempre la solita bicicletta, nella medesima estetica e nella medesima sostanza tecnologica non mi ha mai appassionato al marchio milanese, nonostante riconosca pienamente la bontà tecnica e costruttiva di questo mito italiano.

Per questi motivi, non ho mai più di tanto, approfondito la storia industriale della Umberto Dei. Nozioni che mi sorgono spontanee osservando esemplari di Maino o Bianchi, debbo andare a ripassare gli appunti nel caso si trattasse di una Dei ! Mea culpa.

Oggi però l'amico Michele mi ha rallegrato la giornata mandandomi le foto di questa interessantissima Dei Marca Oro degli anni 40. Dalla mia ignoranza in materia non ho mai avuto il piacere di vedere una Dei con parafango aerodinamico proteso in avanti, per cui avvalendomi del beneficio del dubbio ve la propongo come interessantissimo ritrovamento nella speranza che qualche intenditore del marchio possa aiutare me e il buon Michele a capire qualcosa di più su questo inusuale esemplare.

Pinarello anni 60

2011-06-16T14:44:00.004+01:00

L'amico Piero ci invia le foto di una bici che recuperò la bellezza di 15 anni fa e che fino alla scorsa settimana ha riposato quieta nella sua cantina. Una Pinarello della prima metà degli anni 60.

E' una bici molto interessante, ottimamente conservata, ma purtroppo un pò rimaneggiata (molte parti sono Ofmega aggiunte nel tempo, altre sono di bassa gamma come il cambio Valentino), ma tra i vari componenti che compongono questa bici ce ne sono alcuni davvero affascinanti, come ad esempio i cerchi in legno della CB Italia (storica azienda che da alcuni anni è ritornanta in attività - è presente nella nostra sezione Accessori per il restauro), la sella in cuoio e il portaborraccia al manubrio con tanto di borraccia originale !

Dopo tanti anni in attesa, ora una bella pulizia, una rinfrescata agli accessori e questa Pinarello può tornare a fare bella mostra di sè sulle strade del nuovo millennio !

Biciclette !

2011-06-15T09:50:00.003+01:00

Da una segnalazione di Pier Francesco pubblichiamo alcuni estratti di testo ed immagini tratte dall'interessante libro "BICICLETTE-Lavoro, storie e vita quotidiana su due ruote" (MUP editore a cura di Guido Conti).

Una raccolta di fotografie, documenti, aneddoti e racconti di vita quotidiana tratti dai lavori di molti fotografi e scrittori del tempo... fra tutti spicca l'irresistibile Giovannino Guareschi di cui pubblichiamo alcuni estratti.

Learco Guerra anni 40/50

2011-06-14T11:37:00.002+01:00

Interessanti le foto che ci manda l'amico Roberto della sua Learco Guerra per bambini degli anni 40/50 ! Una piccola bici da corsa, ma di alta gamma. Accessori e finiture sono davvero di alto livello, tutto è come sulle bici dei grandi !

Largo uso di alluminio e accessori di qualità come il cambio Simplex fanno capire che questa bici fà sul serio ! La conservazione è ottima... molto bella la pipa di sterzo completamente cromata.

Un oggetto assolutamente raro che non può non fare bella mostra di sè in una collezione di bici d'epoca !

Taurea 1949

2011-06-10T11:02:00.004+01:00

Dall'amico Stefano, nell'attesa che torni nuovamente a parlare di biciclette tra noi appassionati, una splendida Taurea sport del 1949.
Uno stupendo conservato che mostra ancora tutti i dettagli di finitura come le filettature blu. Di sicuro era una bici di elevato pregio, lo si nota dalla dotazione di alta gamma a partire dai dettagli in alluminio come pedali prodotti dalla FOM, fino al manubrio in acciaio prodotto dalla Cinelli. Il cambio è un Simplex Campione del Mondo a tre velocità.
Mozzi e guarnitura sono marcati Taurea, mentre la sella è una particolarissima Aquila con telaio da corsa, imbottita come una turistica !

La Polverosa 11-12 Giugno 2011

2011-06-07T10:18:00.002+01:00

Inizia il conto alla rovescia per l'edizione 2011 della Polverosa , la storica cicloturistica che si tiene a Monticelli Terme (PR) oltre essere 5° prova del Giro d'Italia d'epoca.

Grandi novità quest'anno, a partire dalla Cronometro del sabato, inoltre come di consueto grande mostra-mercato di livello internazionale.

Legnano 1929 di Giovanni Brunero

2011-06-07T09:36:00.002+01:00

Quando si ha l'onore di presentare biciclette così preziose e significative per la storia del ciclismo italiano è davvero un privilegio ed un emozione!
Massimo di San Maurizio Canavese, grande amico ed appassionato, ci ha fotografato la bici del campione, messagli gentilmente a disposizione dalla famiglia Brunero. Una Legnano, rarissima, dotata di mozzo Torpedo a contropedale, sicuramente proveniente dal periodo 1928-1929 quando Giovanni Brunero, sul finire della carriera, correva per la squadra Legnano-Torpedo. Questa è una configurazione entrata nel mito del ciclismo, celebre il siparietto che riguardò Learco Guerra ai mondiali di Copenaghen del 1931, dove gli imposero di gareggiare con il Torpedo, proprio a lui, la Locomotiva Umana, doveva piegarsi ad arnesi complicati ?!

La conservazione di questa bici è eccezzionale, si nota ancora la decal un'araldo cittadino, il nome del ciclista e la città di provenienza... mi rendo conto che quello delle decal personalizzate era un vezzo molto diffuso tra i professionisti di quell'epoca.

Altri dettagli mostrano la grande differenza tra le Legnano di serie e questa del reparto corse, in primis la guarnitura con corona di piccolissimo diametro, sicuramente questa bici porta i segni dell'ultimo settaggio per una competizione in salita.

Ci sono poche parole per descrivere questa bicicletta, per descrivere l'emozione di sapere che su quei pedali hanno spinto le gambe di un mito... immaginare il grande campione piegato dallo sforzo a macinare kilometri di sangue... e questa bici unica testimone.

Catalogo Bianchi 1948

2011-06-01T17:58:00.004+01:00

Già in un post nel 2009 avevamo approfondito la ricerca verso un particolarissimo modello aerodinamico prodotto dalla Bianchi nel primo dopo guerra. Oggi gli amici Lorenzo e Loredano ci inviano questo estratto dal catalogo Bianchi del 1948 dove il mitologico modello aerodinamico trova un nome, mod.Montebello, e soprattutto una preziosissima descrizione tecnica !

CATALOGO BIANCHI 1948

Laurent pista anni 10/20

2011-06-01T16:55:00.003+01:00

L'amico Salvatore ci mostra questa sua splendida bicicletta da pista marca Laurent databile tra gli anni 10 ed i 20.
Bici di produzione francese dalle raffinatissime caratteristiche tecniche, a partire dalla geometria del telaio rivolto tutto sull'anteriore, quasi un'antico slooping... le tubazioni del telaio sono una diversa dall'altra, i tubi del carro posteriore ad esempio sono appiattiti e le curvature sono ad angolo retto, la bellissima forcella a testa piatta ha gli steli a sezione ovale con una costolatura esterna di rinforzo, mentre il telaio ha il doppio tubo orizzontale in stile Labor (marca francese celebre per questa caratteristica del telaio).
Il manubrio da pista è sorretto da una pipa regolabile tramite un blocchetto che può scorrere lungitudinalmente. La guarnitura è dotata di corona di grande diametro a passo humber.

La bici è in vendita per ulteriori dettagli consultare il mercatino bici: CLICCA QUI

F.B. Mondial anni 40/50

2011-05-31T09:37:00.003+01:00

La FB Mondial nasce a Bologna prima della guerra per la produzioni di motocarri, nel 1948 inizia la produzione di motociclette di piccola cilindrata. Iniziò la gloriosa avventura nel motomondiale, arrivando ad annoverare ben 10 vittorie già nel 1957 quandò si ritirò dalle competizioni. Negli anni 70 riprese l'attività agonistica con esaltanti risultati, fino alla cessazione della produzione industriale dovuta a risultati di vendita deludenti.
La storia recente non è per nulla rosea, il marchio rivede la luce sotto il nome di Mondial Moto Spa, ma già nel 2004 chiude, dichiarando fallimento. Nel 2005 il pacchetto industriale della Mondial Moto finisce in mano al gruppo V Due.
Questa era un breve riassunto della storia nota della FB Mondial, in attesa di scoprire le sorti di questo glorioso marchio italiano, Giovanni ci invia le foto di una bici sportiva che reca le decal di questo celebre marchio motociclistico.
La bici è una sportiva di ottima qualità e fattura, dotata di forcellino per cambio Simplex, questo farebbe datare la bicicletta a cavallo tra la fine degli anni 40 ed i '50.
Non vi sono documenti che attesterebbero la fantomatica produzione di velocipedi da parte della bolognese FB Mondial, queste decalcomanie sono frutto di una personalizzazione del tempo o si tratta di una pagina sconosciuta della produzione di questo celebre marchio italiano ?

Biammortizzata

2011-05-30T16:21:00.004+01:00

Strane bici mettono piede in bottega... questa è una bici con doppio ammortizzatore.
La forcella a parallelogramma ricorda quelle utilizzate sui mosquito, mentre è davvero interessante il carro posteriore ammortizzato e totalmente snodato, dotato dei medesimi fulcri delle moderne mountainbike !
Le pedivelle recano il marchio R.Dell'Orso, mentre le calotte del movimento centrale sono Siamt.
Sono nel pallone... bicicletta sperimentale o ex mosquito ??